方式方向手柄的状态被A车的SIBASKLIP和B、C车的牵引控制单元检测。
当司机把客室照明开关转到接通位置，A车SIBASKLIP的照明接通信号为（）A、高电平B、低电平C、不明D、以上都不对
当把闲置线路电流旋钮开关转到（）位置，SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断出限制线路电流按钮处于（）位置。A、限流B、限压C、非限流D、非限压
当按下慢行牵引按钮，SIBASKLIP检测到一个（）从而判断出慢行牵引按钮已被按下。A、高电平B、低电平C、不明D、以上都不对
当把联挂牵引旋钮开关转到联挂位置，SIBASKLIP检测到一个低电平，从而判断出联挂牵引旋钮开关处于联挂位置。
当车辆控制接通继电器（）SIBASKLIP检测到一个低电平，从而可以判断列车处于非紧急工作状态。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
按下指示灯测试按钮，SIBASKLIP输入端将检测到一个（）A、高电平B、低电平C、不明D、以上都不对
司机阅读灯供电回路未串联SIBASKLIP检测信号。
（）的信息由SIBASKLIP接受并判断。A、ATP启动B、主、从ATP切换C、ATP故障和ATP切除D、以上都不对
当（）慢行牵引按钮，SIBASKLIP检测到一个高电平，从而判断出慢行牵引按钮已被（）A、释放B、按下C、不明D、以上都不对
当司机把客室照明开关转到接通位置，A车SIBASKLIP的照明接通信号为高电平。
当按下慢行牵引按钮，SIBASKLIP检测到一个低电平，从而判断出慢行牵引按钮已被按下。
当用司机钥匙打开主控制器钥匙开关，SIBASKLIP检测到一个高电平，从而判断主控制器钥匙开关已被打开。
当车辆控制接通继电器不得电，SIBASKLIP检测到一个（），从而可以判断该继电器不得电，列车处于非紧急工作状态。A、高电平B、低电平C、不明D、以上都不对
紧急停车蘑菇按钮已被按下后，紧急停车继电器（）时，SIBASKLIP将检测到一个低电平。A、得电B、失电C、不明D、以上都不对
司机阅读灯供电回路未串联（）A、开关B、空气开关C、SIBASKLIP检测信号D、以上都不对
西门子A型电动列车SIBASKLIP分站1的41-A1.03引脚B03检测到一个高电平，可判断限制线路电流按钮已被按下。（）
西门子A型电动列车“SIBASKLIP分站”保险开关跳开后，列车（）会出现故障。A、CCUB、高速开关C、显示屏D、EDCU
列车末端继电器线圈得电将被SIBASKLIP所检测。
当车辆控制接通继电器（）SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断该继电器（）列车处于非紧急工作状态。A、得电；得电B、失电；失电C、不明；不明D、以上都不对
当用司机钥匙打开主控制器钥匙开关，SIBASKLIP检测到一个（）从而判断主控制器钥匙开关已被打开。A、高电平B、低电平C、不明D、以上都不对
紧急停车继电器失电时，SIBASKLIP检测到一个低电平，从而可以判断出紧急停车蘑菇按钮已被按下。
按下指示灯测试按钮，SIBASKLIP输入端将检测到一个高电平。
ATP故障和ATP切除的信息由SIBASKLIP接受并判断。
当车辆控制接通继电器不得电，SIBASKLIP检测到一个低电平，从而可以判断该继电器不得电，列车处于紧急工作状态。
ATP故障和ATP切除的信息由（）接受并判断。A、ATP设备B、主逆变器C、辅助逆变器D、SIBASKLIP
单选题西门子A型电动列车“SIBASKLIP分站”保险开关跳开后，列车（）会出现故障。ACCUB高速开关C显示屏DEDCU