汽车制动解除时，若排气缓慢或不排气而造成全车制动鼓发热，应检查（）A、制动气室B、制动蹄回位弹簧C、制动操纵机构D、储气筒

汽车制动解除时，若排气缓慢或不排气而造成全车制动鼓发热，应检查（）

  • A、制动气室
  • B、制动蹄回位弹簧
  • C、制动操纵机构
  • D、储气筒

相关考题：

气压制动控制阀排气不彻底,解除制动缓慢,不会引起制动鼓过热。() 此题为判断题(对，错)。
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大客车气压制动排气缓慢或不排气，应检查( )。A.制动凸轮轴的配合间隙B.制动操纵机构C.制动阀D.制动操纵机构和制动阀
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气压式制动装置中，全部制动毂发热时处理方法是踏下制动踏板后( )，若制动灯不灭，则排气阀不能排气，应检测自由行程是否过小及控制阀的工作性能。A.不动B.缓慢抬起C.急速抬起D.抬起一半
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关于装有ABS汽车驾驶和维护，错误的是（）A、紧急制动时，要将制动踏板踩到底B、在启动发动机后，若红色黄色警告灯亮，则此时不要紧急制动C、更换制动液或维护过程结束后，要对ABS制动系统排气，排气时要保证制动系统ECU正常工作。 D、当蓄电池电压低于11V时ABS系统不能继续工作
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制动阀排气间隙过小会造成全车制动拖滞。
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制动踏板自由行程过小可能造成全车刹车鼓发热。
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停放制动采用的是（）缓解（）施加，而气制动采用的是（）缓解（）施加。A、充气；充气；排气；排气B、充气；排气；排气；排气C、充气；排气；排气；充气D、排气；充气；充气；排气
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关于排气制动叙述不正确的是（）A、排气制动一般与行车制动无关B、排气制动一般单独成为一个系统C、排气制动一般与行车制动有关D、有些汽车的排气制动与行车制动联控
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按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005）规定，装有排气制动的柴油车，当排气制动装置关闭（）行程时，联动机构应使喷油泵完全停止供油；而当排气制动装置开启时，又能正常供油。A、2/3B、3/4C、3/5
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汽车气压制动排气缓慢或不排气，应检查（）。A、制动凸轮轴的配合间隙B、制动操纵机构C、制动阀D、制动操纵机构和制动阀
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若汽车制动器摩擦片与制动鼓间隙过小，会造成（）过热。
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（）不是制动拖滞的原因。A、制动踏板轴卡滞B、两轮制动间隙不一致C、制动阀排气阀间隙过小或排气阀门橡胶老化、变形而堵塞排气口D、制动蹄回位弹簧折断或弹力不够
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汽车制动解除时，若排气缓慢造成制动鼓发热，则应检查（）A、制动气室是否有油污B、制动蹄回位弹簧是否过软C、制动操纵机构是否正常D、制动间隙
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汽车制动拖滞会造成（）。A、制动不灵B、单边制动C、制动鼓发热D、制动无力
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气压式制动装置中，全部制动毂发热时处理方法是踏下制动踏板后急速抬起，若制动灯不灭，有可能是（）不能排气，应检测自由行程是否过小及控制阀的工作性能。A、换向阀B、电磁阀C、通气孔D、排气阀
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在气压制动系统中，制动阀的进气阀不能打开或排气阀不能关闭，会造成汽车制动（）。A、不灵B、失效C、拖滞D、跑偏
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汽车行使一定里程后，用手触摸制动鼓，若个别制动鼓发热，则故障在车轮制动器。
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气压式制动装置中，全部制动毂发热时处理方法是踏下制动踏板后（），若制动灯不灭，则排气阀不能排气，应检测自由行程是否过小及控制阀的工作性能。A、不动B、缓慢抬起C、急速抬起D、抬起一半
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造成气压制动拖滞故障的原因是（）。A、制动阀排气间隙过大B、制动阀排气间隙过小C、制动器回位弹簧断裂或过软D、制动蹄与制动鼓配合间隙过大
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为了避免汽车在减速或下长坡时频繁使用行车制动造成的制动鼓（盘）磨损、发热，汽车可以安装（）来辅助制动。A、发动机（排气）制动器B、ABSC、轮胎压力监控系统D、防侧翻稳定控制系统
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单选题为了避免汽车在减速或下长坡时频繁使用行车制动造成的制动鼓（盘）磨损、发热，汽车可以安装（）来辅助制动。A发动机（排气）制动器BABSC轮胎压力监控系统D防侧翻稳定控制系统
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判断题制动阀排气间隙过小会造成全车制动拖滞。A对B错
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判断题制动踏板自由行程过小可能造成全车刹车鼓发热。A对B错
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单选题汽车气压制动排气缓慢或不排气，应检查（）。A制动凸轮轴的配合间隙B制动操纵机构C制动阀D制动操纵机构和制动阀
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单选题关于排气制动叙述不正确的是（）A排气制动一般与行车制动无关B排气制动一般单独成为一个系统C排气制动一般与行车制动有关D有些汽车的排气制动与行车制动联控
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单选题按《汽车大修竣工出厂技术条件》（GB/T3798.1～.2—2005）规定，装有排气制动的柴油车，当排气制动装置关闭（）行程时，联动机构应使喷油泵完全停止供油；而当排气制动装置开启时，又能正常供油。A2/3B3/4C3/5
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填空题若汽车制动器摩擦片与制动鼓间隙过小，会造成（）过热。
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