汽车行使一定里程后,用手触摸制动鼓,若个别制动鼓发热,则故障在车轮制动器。

汽车行使一定里程后,用手触摸制动鼓,若个别制动鼓发热,则故障在车轮制动器。


相关考题:

汽车行使一定里程后,用手触摸制动鼓感觉发热,这种现象属于制动跑偏。() 此题为判断题(对,错)。

汽车制动解除时,若排气缓慢或不排气而造成全车制动鼓发热,应检查()A、制动气室B、制动蹄回位弹簧C、制动操纵机构D、储气筒

汽车行使一定里程后,用手触摸制动鼓均感觉发热,表明故障在()。A、制动踏板不能迅速复位B、制动主缸C、车轮制动器D、踏板轴及连杆机构的润滑情况不好

气制动式汽车行驶时,将制动踏板踩到底,仍无制动效果的原因是()。A、个别轮制动气失效B、制动系统中无气压C、各轮制动轮制动鼓与制动蹄间隙过小D、制动鼓与制动蹄隙合适

装有液压制动系统的汽车行驶时,制动鼓全都发热,其故障往往在()。A、制动器B、制动主缸C、制动踏板D、制动轮缸

关于鼓式制动器的检查,下面哪一种说法是对的()A、为检查制动蹄片在背板上滑动区域,用手前后移动制动蹄片检查是否平稳移动B、为检测鼓式制动器是否泄漏,把鼓卸掉后压下制动器踏板C、即使制动器衬片的厚度低于规定值,如果看起来能沿用到下次检查就可以继续使用。这取决于汽车的行驶里程和衬片的磨损程度D、用游标卡尺测量制动鼓的外径

汽车行驶一定里程后,用手触摸各制动盘(鼓)均感觉异常发热,说明故障点在()。A、制动主缸B、车轮制动器C、制动轮缸D、制动片(蹄)

汽车行驶一定里程后,若个别制动鼓发热,则故障在()。A、制动主缸B、制动轮缸C、车轮制动器D、制动蹄

若汽车制动器摩擦片与制动鼓间隙过小,会造成()过热。

行车中出现制动拖滞,若个别制动鼓过热,则属于()工作不良。

行车中出现制动拖滞,若各车轮制动鼓均过热,则说明()有故障。A、制动总泵B、制动分泵C、制动器D、制动蹄

行车中出现制动拖滞,若各车轮制动鼓均过热,则说明制动分泵有故障。

用手触摸制动鼓和轮毂轴承若发现过热,肯定是制动跑偏故障。

汽车行使一定里程后,用手触摸制动鼓感觉发热,这种现象属于制动跑偏。

汽车制动解除时,若排气缓慢造成制动鼓发热,则应检查()A、制动气室是否有油污B、制动蹄回位弹簧是否过软C、制动操纵机构是否正常D、制动间隙

装有液压制动装置的汽车,行驶一定里程后,用手触摸各制动鼓均感觉发热,故障可能是由()引起的。A、制动主缸B、制动蹄片C、制动鼓D、制动踏板自由行程过大

汽车行驶一定里程后,用手触摸制动鼓感觉发热,这种现象属于()。A、制动跑偏B、制动抱死C、制动拖滞D、制动失效

汽车制动拖滞会造成()。A、制动不灵B、单边制动C、制动鼓发热D、制动无力

汽车出现制动跑偏故障,如果轮胎气压一致,用手触摸跑偏一侧的制动鼓和轮毂轴承处感觉烫手,应()。A、检查左右轴距是否相等B、检查前束是否符合要求C、两侧主销后倾角或车轮外倾角是否不等D、调整制动间隙或轮毂轴承

汽车行驶一定里程后,制动鼓发热是()的故障现象A、轴承松动B、制动传动装置引起的不正常制动C、车轮过热D、轮毂过热

行车中出现制动拖滞,若个别制动鼓过热,则属于()工作不良。A、制动分泵B、制动总泵C、该轮制动器D、制动活塞

检修鼓式车轮制动器时,()是正确的。A、为检查制动蹄片在背板上滑动区域是否正常,用手前后移动制动蹄片检查是否能平稳移动。B、为检测鼓式制动器是否泄漏,把鼓卸掉后压下制动器踏板。C、即使制动器衬片的厚度低于规定值,如果看起来能沿用到下次检查可以继续使用。这取决于汽车的行驶里程和衬片的磨损程度。D、用游标卡尺测量制动鼓的外径。

汽车行驶时,将制动踏板踩到底,仍无制动效果的原因是()。A、个别轮制动气室失效B、制动系统中无气压C、各轮制动轮制动鼓与制动蹄间隙过小D、制动鼓与制动蹄间隙合适

汽车行驶一定里程后,用手触摸各制动鼓均感觉发热,说明故障点在()A、制动主缸B、车轮制动器C、制动轮缸D、制动蹄

汽车行使一定里程后,用手触摸制动鼓均感觉发热,表明故障在车轮制动器。

单选题汽车行驶一定里程后,若个别制动鼓发热,则故障在()。A制动主缸B制动轮缸C车轮制动器D制动蹄

单选题汽车行驶一定里程后,用手触摸各制动盘(鼓)均感觉异常发热,说明故障点在()。A制动主缸B车轮制动器C制动轮缸D制动片(蹄)