停放制动采用的是（）缓解（）施加，而气制动采用的是（）缓解（）施加。A、充气；充气；排气；排气B、充气；排气；排气；排气C、充气；排气；排气；充气D、排气；充气；充气；排气

停放制动采用的是（）缓解（）施加，而气制动采用的是（）缓解（）施加。

  • A、充气；充气；排气；排气
  • B、充气；排气；排气；排气
  • C、充气；排气；排气；充气
  • D、排气；充气；充气；排气

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常用制动为充气(),停放制动为充气(A)。 A.施加，缓解B.缓解，施加C.缓解，缓解D.施加，施加
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CRH1A型动车组在进行制动测试前，必须（）。A.缓解停放制动B.缓解所有制动C.施加紧急制动D.施加停放制动
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关于停放制动的描述,正确的是()。 A.主要靠基础制动单元弹簧力作用B.设有手动缓解装置C.强迫缓解对其有效D.风压低主动施加E.采用自动缓解装置
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停放制动采用充气施加排风缓解。
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停放制动的施加/缓解逻辑为：（）风施加，（）风缓解。
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弹簧停放制动缸充气时，停放制动缓解；弹簧停放制动缸排气时，停放制动施加；还附加有手动缓解的功能。
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02S05表示的是（）按钮。A、停放制动的缓解B、停放制动的施加C、气制动的施加D、气制动的缓解
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CRH1A型动车组在进行制动测试前，必须（）。A、缓解停放制动B、缓解所有制动C、施加紧急制动D、施加停放制动
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在CRH1A型动车组ST03软件中，当CL_Security_BrakeLoop=0时表示（）。A、停放制动缓解B、停放制动施加C、紧急制动缓解D、紧急制动施加
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对于停放制动，下列叙述正确的是（）A、关闭蓄电池后，停放制动自动缓解B、按压停放制动缓解按钮后，无论是否关闭蓄电池，停放制动均为缓解状态C、列车连挂后，良好车可以控制故障车的停放制动施加缓解D、制动缸压力大于4.8bar时，停放制动自动缓解
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操作司机室“停车制动施加/缓解”按钮可以来控制停放制动的施加和缓解
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停放制动缓解灯不亮且灯测试排除停放制动缓解灯故障，HMI上部分停放制动状态图标显示为“P”施加状态，则重新（）成功后，继续运营。A、施加、缓解停放制动B、复位相应网关阀、智能阀微动开关C、复位MVBD、重启列车
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一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动，无风施加制动。
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西门子A型电动列车工作开关切除后，司机室内会有（）现象。A、停放制动缓解灯亮B、停放制动施加灯亮C、气制动缓解灯亮D、CCU故障灯亮
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停放制动由弹簧施加，采用空气缓解，在运动时施加，以防止列车滚动。
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停放制动由（）A、弹簧施加B、空气施加C、弹簧缓解D、空气缓解
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CRH1在进行制动测试前，必须（）。A、施加停放制动B、施加紧急制动C、缓解停放制动D、缓解所有制动
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单选题02S05表示的是（）按钮。A停放制动的缓解B停放制动的施加C气制动的施加D气制动的缓解
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单选题CRH1A型动车组在进行制动测试前，必须（）。A缓解停放制动B缓解所有制动C施加紧急制动D施加停放制动
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判断题停放制动由弹簧施加，采用空气缓解，在运动时施加，以防止列车滚动。A对B错
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判断题停放制动采用充气施加排风缓解。A对B错
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填空题停放制动的施加/缓解逻辑为：（）风施加，（）风缓解。
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多选题对于停放制动，下列叙述正确的是（）A关闭蓄电池后，停放制动自动缓解B按压停放制动缓解按钮后，无论是否关闭蓄电池，停放制动均为缓解状态C列车连挂后，良好车可以控制故障车的停放制动施加缓解D制动缸压力大于4.8bar时，停放制动自动缓解
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单选题停放制动采用的是（）缓解（）施加，而气制动采用的是（）缓解（）施加。A充气；充气；排气；排气B充气；排气；排气；排气C充气；排气；排气；充气D排气；充气；充气；排气
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判断题操作司机室“停车制动施加/缓解”按钮可以来控制停放制动的施加和缓解A对B错
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