停放制动采用的是()缓解()施加,而气制动采用的是()缓解()施加。A、充气;充气;排气;排气B、充气;排气;排气;排气C、充气;排气;排气;充气D、排气;充气;充气;排气

停放制动采用的是()缓解()施加,而气制动采用的是()缓解()施加。

  • A、充气;充气;排气;排气
  • B、充气;排气;排气;排气
  • C、充气;排气;排气;充气
  • D、排气;充气;充气;排气

相关考题:

常用制动为充气(),停放制动为充气(A)。 A.施加,缓解B.缓解,施加C.缓解,缓解D.施加,施加

CRH1A型动车组在进行制动测试前,必须()。A.缓解停放制动B.缓解所有制动C.施加紧急制动D.施加停放制动

关于停放制动的描述,正确的是()。 A.主要靠基础制动单元弹簧力作用B.设有手动缓解装置C.强迫缓解对其有效D.风压低主动施加E.采用自动缓解装置

停放制动采用充气施加排风缓解。

停放制动的施加/缓解逻辑为:()风施加,()风缓解。

弹簧停放制动缸充气时,停放制动缓解;弹簧停放制动缸排气时,停放制动施加;还附加有手动缓解的功能。

02S05表示的是()按钮。A、停放制动的缓解B、停放制动的施加C、气制动的施加D、气制动的缓解

CRH1A型动车组在进行制动测试前,必须()。A、缓解停放制动B、缓解所有制动C、施加紧急制动D、施加停放制动

在CRH1A型动车组ST03软件中,当CL_Security_BrakeLoop=0时表示()。A、停放制动缓解B、停放制动施加C、紧急制动缓解D、紧急制动施加

对于停放制动,下列叙述正确的是()A、关闭蓄电池后,停放制动自动缓解B、按压停放制动缓解按钮后,无论是否关闭蓄电池,停放制动均为缓解状态C、列车连挂后,良好车可以控制故障车的停放制动施加缓解D、制动缸压力大于4.8bar时,停放制动自动缓解

操作司机室“停车制动施加/缓解”按钮可以来控制停放制动的施加和缓解

停放制动缓解灯不亮且灯测试排除停放制动缓解灯故障,HMI上部分停放制动状态图标显示为“P”施加状态,则重新()成功后,继续运营。A、施加、缓解停放制动B、复位相应网关阀、智能阀微动开关C、复位MVBD、重启列车

一号线地铁列车停放制动的工作状态是有风缓解制动,无风施加制动。

西门子A型电动列车工作开关切除后,司机室内会有()现象。A、停放制动缓解灯亮B、停放制动施加灯亮C、气制动缓解灯亮D、CCU故障灯亮

停放制动由弹簧施加,采用空气缓解,在运动时施加,以防止列车滚动。

停放制动由()A、弹簧施加B、空气施加C、弹簧缓解D、空气缓解

CRH1在进行制动测试前,必须()。A、施加停放制动B、施加紧急制动C、缓解停放制动D、缓解所有制动

单选题02S05表示的是()按钮。A停放制动的缓解B停放制动的施加C气制动的施加D气制动的缓解

单选题CRH1A型动车组在进行制动测试前,必须()。A缓解停放制动B缓解所有制动C施加紧急制动D施加停放制动

判断题停放制动由弹簧施加,采用空气缓解,在运动时施加,以防止列车滚动。A对B错

判断题停放制动采用充气施加排风缓解。A对B错

填空题停放制动的施加/缓解逻辑为:()风施加,()风缓解。

单选题停放制动缓解灯不亮且灯测试排除停放制动缓解灯故障,HMI上部分停放制动状态图标显示为“P”施加状态,则重新()成功后,继续运营。A施加、缓解停放制动B复位相应网关阀、智能阀微动开关C复位MVBD重启列车

判断题弹簧停放制动缸充气时,停放制动缓解;弹簧停放制动缸排气时,停放制动施加;还附加有手动缓解的功能。A对B错

多选题对于停放制动,下列叙述正确的是()A关闭蓄电池后,停放制动自动缓解B按压停放制动缓解按钮后,无论是否关闭蓄电池,停放制动均为缓解状态C列车连挂后,良好车可以控制故障车的停放制动施加缓解D制动缸压力大于4.8bar时,停放制动自动缓解

单选题停放制动采用的是()缓解()施加,而气制动采用的是()缓解()施加。A充气;充气;排气;排气B充气;排气;排气;排气C充气;排气;排气;充气D排气;充气;充气;排气

判断题操作司机室“停车制动施加/缓解”按钮可以来控制停放制动的施加和缓解A对B错