减速器基础不得有变形、破损现象，使用中的减速器基础下沉量不应大于（）mm。
车辆减速器基础施工时，减速器下部混凝土基础应按设计标高预留（）mm的沉降量。
驼峰车辆减速器缓解时制动轨间的开口尺寸应大于（）mm。A、160B、170C、180D、195
使用中的驼峰减速器基础下沉量一般应不大于20mm。
减速器的专用轨枕板是减速器浮动基本轨的基础，也是安装减速器各部零件的基础。
驼峰车辆减速器缓解时制动轨间的开口尺寸应大于（）mm。
减速器制动轨的左右摆动量应不小于（）mm，才能满足车辆的蛇行运动。A、10B、12C、15D、20
车辆限界检查器是用以检查车辆下部限界是否侵入减速器的上部限界。
减速器制动时入口外端尺寸应大于160mm，以保证车辆在进入制动的减速器时，对制动轨的冲击最小。
T•JK2-B50-2006型减速器制动时，制动轨间的开口尺寸，减速器的入口外端，应不小于（）A、193mmB、194mmC、195mmD、196mm
车辆减速器的限界检查器，是用以检查车辆（）限界是否侵入减速器上部限界的装置A、前端B、后端C、两侧D、下部
当储气罐风压为750KPa，最远端车辆减速器管路内的风压应不小于（）。
两台减速器串连安装时，上部基础间的伸缩缝应不小于（），缝中填充浸油物。A、10mmB、20mmC、25mmD、30mm
车辆减速器缓解时制动轨间的开口尺寸应大于160mm。
判断题车辆减速器缓解时制动轨间的开口尺寸应大于160mm。A对B错
判断题减速器的专用轨枕板是减速器浮动基本轨的基础，也是安装减速器各部零件的基础。A对B错
单选题减速器制动轨的左右摆动量应不小于（）mm，才能满足车辆的蛇行运动。A10B12C15D20
填空题车辆减速器基础施工时，减速器上部基础间的伸缩缝应不小于（）mm，缝中填充浸油物。
填空题车辆减速器基础施工时，减速器下部混凝土基础应按设计标高预留（）mm的沉降量。
填空题驼峰车辆减速器缓解时制动轨间的开口尺寸应大于（）mm。
单选题车辆减速器的限界检查器，是用以检查车辆（）限界是否侵入减速器上部限界的装置A前端B后端C两侧D下部
单选题减速器基础不得有变形、破损现象，使用中的减速器基础下沉量不应大于（）mm。A5B8C10D20
单选题驼峰车辆减速器缓解时制动轨间的开口尺寸应大于（）mm。A160B170C180D195
填空题减速器基础不得有变形、破损现象，使用中的减速器基础下沉量不应大于（）mm。