装用常接触弹性旁承，限制转向架的摇头蛇行运动和车辆的滚摆运动，有利于车辆的运行安全。
驼峰车辆减速器缓解时制动轨间的开口尺寸应大于（）mm。A、160B、170C、180D、195
减速器制动时制动轨入口外端的尺寸应大于（），缓解时制动轨间的开口尺寸应大于160mm。
各型车辆减速器应采用机械加工成型的制动轨和制动夹板。（）
驼峰车辆减速器缓解时制动轨间的开口尺寸应大于（）mm。
减速器制动轨的左右摆动量应不小于（）mm，才能满足车辆的蛇行运动。A、10B、12C、15D、20
车辆减速器制动轨允许热加工，制动轨允许气割和电弧焊等热加工。
若重力式减速器的基本轨浮动量很小甚至没有，减速器对车辆的制动力将变大。
减速器制动时入口外端尺寸应大于160mm，以保证车辆在进入制动的减速器时，对制动轨的冲击最小。
车辆减速器是利用制动夹板或制动轨压向车轮两侧，利用（）使车辆制动减速
T•JK2-B50-2006型减速器制动时，制动轨间的开口尺寸，减速器的入口外端，应不小于（）A、193mmB、194mmC、195mmD、196mm
T•JK2-B50-2006型车辆减速器组装后，每侧制动轨相对于走行轨横向摆动量应不小于（）以适应车辆的蛇行运动。
减速器制动时制动轨入口（喇叭口）外端的尺寸应大于195mm；缓解时制动轨间的开口尺寸应大于（）。
车辆减速器缓解时制动轨间的开口尺寸应大于160mm。
当减速器制动开口尺寸已调至下限122MM，且采用（）宽的试块进行制动、基本轨浮动量小于（）MM时，应进行中修。
判断题车辆减速器缓解时制动轨间的开口尺寸应大于160mm。A对B错
判断题若重力式减速器的基本轨浮动量很小甚至没有，减速器对车辆的制动力将变大。A对B错
填空题当减速器制动开口尺寸已调至下限122MM，且采用（）宽的试块进行制动、基本轨浮动量小于（）MM时，应进行中修。
填空题减速器制动时制动轨入口（喇叭口）外端的尺寸应大于195mm；缓解时制动轨间的开口尺寸应大于（）。
判断题减速器制动时入口外端尺寸应大于160mm，以保证车辆在进入制动的减速器时，对制动轨的冲击最小。A对B错
单选题T2JK2型减速器制动轨轨高不小于（）。A156mmB157mmC158mmD159mm
填空题驼峰车辆减速器缓解时制动轨间的开口尺寸应大于（）mm。
填空题减速器制动时制动轨入口外端的尺寸应大于（），缓解时制动轨间的开口尺寸应大于160mm。
判断题各型车辆减速器应采用机械加工成型的制动轨和制动夹板。A对B错
单选题T•JK2-B50-2006型减速器组装后，每侧制动轨相对于走行基本轨横向摆动量应不小于（）以适应车辆蛇行运动。A10mmB12mmC15mmD17mm
填空题T•JK2-B50-2006型车辆减速器组装后，每侧制动轨相对于走行轨横向摆动量应不小于（）以适应车辆的蛇行运动。
单选题驼峰车辆减速器缓解时制动轨间的开口尺寸应大于（）mm。A160B170C180D195