尖轨在第一拉杆中心处的最小动程:12号提速道岔为() mm。A..142B.152C.160D.180
尖轨在第一拉杆中心处的最小动程:AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为()。 A.152mmB.160mmC.180mmD.160mm或180mm
尖轨在第一拉杆中心处的设计动程AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180mm,12号提速道岔为160mm。() 此题为判断题(对，错)。
《普速铁路线路修理规则》规定,尖轨在第一拉杆中心处的设计动程:AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为( )。 A.142mm或160mmB.160mm或180mmC.152mm或180mmD.142mm或152mm
尖轨在第一拉杆中心处的设计动程,AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为()或180mm。 A.142mmB.152mmC.160mmD.200mm
提速道岔的综合维修周期一般为()Mt²Km／Km。 A、180B、120C、160D、200
容许速度不超过160Km／h的线路,尖轨在第一拉杆中心处的最小动程,12号提速道岔为()。 A、142mmB、152mmC、160mmD、180mm
70kg/m钢轨12号提速道岔尖轨动程为()。A.160mmB.142mmC.152mmD.180mm
超声波流量计增益的最大值为（）。A、180B、190C、160D、170
尖轨在第一拉杆中心处的设计动程AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为180mm，12号提速道岔为160mm。
70kg/m钢轨12号提速道岔尖轨动程为（）。A、160mmB、142mmC、152mmD、180mm
提速道岔铺设木岔枕时，应用（）过渡。A、2600mm×260mm×160mm的木枕B、普通混凝土枕C、混凝土宽枕D、Ⅲ型混凝土岔枕
提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为160mm，第二牵引点动程为75mm。
AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（）mm。A、142B、152C、160D、180
AT型弹性可弯尖轨18号道岔允许速度大于160km/h时，尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（）mm。A、142B、152C、160D、180
尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为（）。A、152mmB、160mmC、180mmD、160mm或180mm
GK1F机车的气缸直径为（）mm。A、180B、190C、200D、240
“铁路线路修理规则”规定：尖轨在第一连杆处的最小动程， AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为（）mm。A、150B、160C、170D、180
尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：12号提速道岔为（）。A、142mmB、152mmC、160mmD、180mm
尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：AT、型弹性可弯尖轨12号普通道岔为（）。A、142mmB、152mmC、160mmD、180mm
提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为（）mm。A、160B、75C、180D、117
尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为（）。A、142mmB、152mmC、160mmD、180mn
单选题提速道岔尖轨设置两个牵引点，采用分动外锁闭转换装置，第一牵引点动程为（）mm。A160B75C180D117
单选题AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为（）mm或（）mm，12号提速道岔为160mm。A160；180B160；190C180；160D190；180
单选题尖轨在第一拉杆中心处的最小动程：AT型弹性可弯尖轨12号普通道岔为（）。A152mmB160mmC180mmD160mm或180mm
单选题AT型弹性可弯尖轨18号道岔允许速度大于160km/h时，尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（）mm。A142B152C160D180
单选题提速道岔铺设木岔枕时，应用（）过渡。A2600mm×260mm×160mm的木枕B普通混凝土枕C混凝土宽枕DⅢ型混凝土岔枕