调速油低报警和油泵自启动试验中,关小()来降低调速油压力。A、运行泵入口阀B、运行泵出口阀C、备用泵出口阀D、润滑油油压调节阀前切断阀

调速油低报警和油泵自启动试验中,关小()来降低调速油压力。

  • A、运行泵入口阀
  • B、运行泵出口阀
  • C、备用泵出口阀
  • D、润滑油油压调节阀前切断阀

相关考题:

压缩机油路系统的主润滑油泵的作用()。A.由蒸汽透平驱动为压缩机和透平提供润滑油和调速油(以及密封油);B.由电机驱动,当润滑油压力低时,自启动提供润滑油;C.由电机驱动,当调速油压力低时,自启动提供调速油;D.当装置停电,压缩机停车后用柴油机组发电来提供足够的润滑油。

在液压速度控制回路中,常用的调速方法有( )。A.进油节流调速B.回油节流调速C.压力节流调速D.流量节流调速E.容积调速

调速油泵自启动油压是()MPa;抗燃油泵自启动油压是()MPa。

高压油泵调速器中润滑油过多,会造成柴油机()。A、温度过高B、机油压力低C、飞车D、喷油泵不供油

有些喷油泵和调速器是要人工加注润滑油来防止磨损。

压缩机油路系统的主润滑油泵的作用()。A、由蒸汽透平驱动为压缩机和透平提供润滑油和调速油(以及密封油);B、由电机驱动,当润滑油压力低时,自启动提供润滑油;C、由电机驱动,当调速油压力低时,自启动提供调速油;D、当装置停电,压缩机停车后用柴油机组发电来提供足够的润滑油。

压缩机油路系统一般是通过关闭油泵出口润滑油、调速油油压的调节阀,来降低润滑油、调速油的压力达到设定值以触动报警联锁,以验证油压联锁报警的准确性。

在调速油压力低,辅泵自启动前,调速油储压器向回流总管供油。

预想题#3机调速器油槽油位低报警

当正在工作的油泵发生故障,备用泵在自启动过程中,()可以防止因油压低联锁机组停车。A、润滑油高位槽B、油泵本身C、蓄压器D、调速器

开车时,润滑油总管压力低,辅泵自启动试验,低、低联锁试验

调速油投用时,调速油的压力由()来控制。A、调速油控制阀B、润滑油泵出口阀C、润滑油油压调节阀D、润滑油油压调节阀旁路

在做润滑油低报警和油泵自启动试验中,备用泵自启动后,应停()。A、主油泵B、备用泵C、事故油泵D、主油泵、辅油泵

在做压缩机油路系统润滑油低报警和油泵自启动试验中,当润滑油压力降到设定值时,需确认()。A、备用泵自启动B、主控润滑油低压力报警准确C、主控调速油压力低报准确D、备泵自启动后润滑油压力是否正常

当压缩机机体压力为大气压时,可供()。A、润滑油/调速油B、润滑油/密封油C、密封油/调速油D、润滑油/密封油/调速油

丙烯压缩机开车前,辅油泵自启动联锁有()。A、润滑油压力低低B、调速油压力低低C、密封油高位油槽液位低D、油泵排出压力低

新区急冷油循环泵润滑油压力低报警值是(),辅助油泵自启动值是(),联锁跳闸值是()。

乙烯制冷压缩机调速油压力低的原因有()。A、过滤网堵B、蓄压器压力低C、润滑油主油泵出口压力低D、密封蒸汽压力波动

位置控制式电控喷油泵是通过电动调速器和喷油提前角调节器来控制燃油喷射量和喷油正时。

油系统储压器的作用是()。A、缓冲油系统油压变化幅度,主油泵跳车辅助油泵自启动前,保证油压高于联锁值B、当润滑油压力低时,可以长时间向润滑油总管供油C、没有作用D、当调速油压力低,辅助油泵自启动前,向回油总管供油

当备用润滑油泵自启动后,发现停其中一台都会产生调速油压力低报警,此时该怎么办?

喷油泵试验和调试主要内容是()。A、供油时间B、供油压力C、供油量D、调速器E、喷油距离

油系统着火后禁止投入调速油泵。

问答题当备用润滑油泵自启动后,发现停其中一台都会产生调速油压力低报警,此时该怎么办?

单选题油系统储压器的作用是()。A缓冲油系统油压变化幅度,主油泵跳车辅助油泵自启动前,保证油压高于联锁值B当润滑油压力低时,可以长时间向润滑油总管供油C没有作用D当调速油压力低,辅助油泵自启动前,向回油总管供油

问答题如何作10-P-201A油泵出口压力低报警和自启动试验?

判断题在调速油压力低,辅泵自启动前,调速油储压器向回流总管供油。A对B错