将触点式调压器上磁场接线拆下，将该线与火线相接，使发电机（）运转，若故障减弱或消失，则需再检查调压器。A、怠速B、低速C、高速D、中速

将触点式调压器上磁场接线拆下，将该线与火线相接，使发电机（）运转，若故障减弱或消失，则需再检查调压器。

  • A、怠速
  • B、低速
  • C、高速
  • D、中速

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对于汽车发电机电磁振荡式调压器，如果出现低速触点与活动触点短路，则发电机出现（）现象。A、充电电压变高B、不影响充电C、不充电D、充电电压变低
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断电器触点间隙过大或活动触点弹簧弹力过弱，会造成发动机（）不良。A、怠速B、低速C、中速D、高速
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开启空调时发动机应处于（）运转状态。A、怠速；B、中速；C、高速；D、低速。
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在装备电控自动变速系统的汽车上，当液力变矩器锁止时，汽车将行驶在（）。A、高速；B、中速；C、低速；D、怠速。
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发动机如经重负荷运转后，或温度过高时，应使发动机（）。A、高速运转几分钟，为蓄电池充电，再突然停熄B、怠速运转几分钟，缓慢停熄C、中速运转几分钟后立即停熄D、高速运转几分钟，为储气筒充足气再停熄
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货物下降是依靠货物重力作用，因此货物下降时应使发动机处于（）状态。A、怠速B、低速C、中速D、高速
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用污染度测定汽车黑烟时，先使发动机（）运转，踏下加速踏板使发动机达到无负荷状态下最高转速，而后进行测量。A、高速B、中速C、低速D、怠速
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登高平台消防车增压水泵开始运转时，发动机必须处于（）状态。A、高速B、低速C、中速D、怠速
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7．汽车正常行驶时，LPG发动机的蒸发调压器（）同时将液化石油气供给混合器。A、低速同步室和低速通道B、二级减压室和低速同步室C、一级减压室和低速同步室D、怠速通道和主通道
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汽油机经济性好的车速是在（）。A、怠速B、低速C、中速D、高速
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对于触点式点火系，当拆下点火线圈与点火开关间的接线，测量导线与车体之间的电阻值。若电阻为零，可能的故障是：（）。A、起动开关接线柱断路B、起动开关接线柱断路或点火线圈内部导线短路；C、点火线圈内部导线断路D、点火线圈内部导线短路
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诊断气门响和活塞敲缸响时，在发动机（）运行下就能听得比较明显。A、低速或中速B、中速或高速C、高速D、怠速或低速
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发动机怠速运转时，听查发响部位在凸轮轴一侧，中速时响声较强且有震感，高速时响声减弱或消失，可诊断为（）发响。
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走合期应尽量中速行驶，避免发动机（），严禁脱挡猛冲和突然加速。A、高速运转和油门全开B、怠速运转C、低速运转D、油门全开
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判断电流过大时，在拆下发电机“磁场”接线柱上的导线后，应先（）。A、观察是否能够充电B、检查是否调整不当C、触点是否烧结D、检查发电机“磁场”接线柱和“电枢”接线柱间是否短路
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对于汽车发电机电磁振荡式调压器，如果出现高速触点与活动触点短路，则发电机出现（）现象。A、充电电压极高B、不影响充电C、不充电D、充电电压变低
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发电机触点式调节器（）触点烧结，可能造成调节器调整充电电流过高。A、低速B、中速C、高速D、超速
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发动机怠速运转时，响声明显，中速时响声减弱或消失，用铁丝径向拉住疑有响声的挺杆，若声响消失，则表明（）发响。
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分电器断电触点间隙过大、火花塞间隙过大，均会出现发动机（）断火现象。A、低速B、中速C、高速D、怠速
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发动机怠速运转不好，可能（）运转不良。A、中速B、高速C、低速D、中速、高速、低速均正确
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当发动机怠速运转时，双级电磁振动式发电机调节器的（）。A、高速触点闭合B、低速触点闭合C、点火开关闭合D、高速触点与低速触点均不闭合
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交流发电机并联供电系统中引起激磁故障的内部原因是（）A、恒装或调压器故障B、恒装或激磁回路故障C、怛装调速器或调压器故障D、发电机激磁回路或调压器故障
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若调压器正常工作，则发电机过载时，励磁电流将（）。
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诊断气门响和活塞敲缸响，在发动机（）运转下就能听得比较明显。A、低速或中速B、中速或高速C、高速D、怠速或低速
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单选题发动机如经重负荷运转后，或温度过高时，应使发动机（）。A高速运转几分钟，为蓄电池充电，再突然停熄B怠速运转几分钟，缓慢停熄C中速运转几分钟后立即停熄D高速运转几分钟，为储气筒充足气再停熄
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单选题登高平台消防车增压水泵开始运转时，发动机必须处于（）状态。A高速B低速C中速D怠速
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单选题在装备电控自动变速系统的汽车上，当液力变矩器锁止时，汽车将行驶在（）。A高速；B中速；C低速；D怠速。
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