双级触点式调节器高速触点闭合时，发电机励磁电流最大。 ( )此题为判断题(对，错)。
对于汽车发电机电磁振荡式调压器，如果出现低速触点与活动触点短路，则发电机出现（）现象。A、充电电压变高B、不影响充电C、不充电D、充电电压变低
发电机电磁式调压器有（）等形式。A、单联式B、三联式C、三触点式D、单触点式E、双触点式
将触点式调压器上磁场接线拆下，将该线与火线相接，使发电机（）运转，若故障减弱或消失，则需再检查调压器。A、怠速B、低速C、高速D、中速
触点电子点火系统采用（）和（）取代白金触点控制点火线圈初级电流的接通和关断。分为磁感应式、霍尔式、光电式、电磁振荡式等。其中磁感应式、霍尔式的应用广泛。
电子点火系统经历了带触点电子点火系、无触点电子点火系和微机控制点火系的发展过程，对于无触点电子点火系，按点火触发信号产生的方式不同，又可分为磁感应式、光电式、电磁振荡式和霍尔效应式。
如果双级触点式调节器低速触点接触不良，则发电机低速时电压（）。A、不变B、降低C、升高D、为零
启动继电器触点保持（）状态。A、常开B、常闭C、短路D、低速触点常开，高速触点常闭
如果双级触点式调节器的高速触点粘住，则发电机的电压（）。A、为零B、不变C、升高D、降低
汽车上与交流发电机配套使用的调节器主要有电磁振动式调节器和（）。 A、双触点式调节器B、单触点式调节器C、电子调节器D、晶体管式调节器
当发电机的双极电磁振动式调节器中高速触点烧蚀时，发电机将（）。
与汽车发电机配套的电子调压器与电磁振动调压器相比，用晶体三极管代替（）。A、电压继电器B、触点C、电流继电器D、延时继电器
如果硅整流发电机触点式调节器搭铁不良，致使调节器（），激磁电流不能减小，会造成发电机电压过高。A、低速触点不能闭合B、高速触点不能闭合C、低速触点不能开启D、高速触点不能开启
当发电机转速很高时，即使低速触点打开，励磁电流也不再减小，使电压进一步升高，（），励磁电流为零使发电机的电压下降。A、低速触点闭合B、高速触点断开C、高速触点闭合D、低速触点断开
无触点式点火按工作原理可分为磁脉冲式、（）。A、光电式B、霍尔式C、电磁振荡式D、电流式
发电机触点式调节器（）触点烧结，可能造成调节器调整充电电流过高。A、低速B、中速C、高速D、超速
汽车发电机的电子调压器，是利用晶体三极管的（）特性来代替电磁振动触点的。A、放大B、调整C、开关D、稳压
当发动机怠速运转时，双级电磁振动式发电机调节器的（）。A、高速触点闭合B、低速触点闭合C、点火开关闭合D、高速触点与低速触点均不闭合
对于带切换触点的继电器，为了防止上下触点短路，动触点与静触点压接后，其与上触点的距离应不小于（）mm；当动触点在中间位置时，对上下静触点的距离均不应小于（）mm。
判断题当发电机端电压达到14V，并保持发电机的电压不超过14V的工作过程，主要是借助于双级触点式调节器中的低速触点闭合，高速触点打开。A对B错
判断题双级振动式触点式电压调节器有两对触点S1和S2，其中一对常开触点为在发电机低速转动时工作，常闭触点在发电机高速转动时工作。A对B错
单选题当发电机端电压达到14V，并保持发电机的电压不超过14V的工作过程，主要是借助于双级触点式调节器中的（）A低速触点闭合，高速触点打开B低速触点时开时闭，高速触点打开C低速触点打开，高速触点时开时时闭D低速触点打开，高速触点闭合
单选题当发电机转速很高时，即使低速触点打开，励磁电流也不再减小，使电压进一步升高，（），励磁电流为零，使发电机的电压下降。A低速触点闭合B高速触点断开C高速触点闭合D低速触点断开
单选题启动继电器触点保持（）状态。A常开B常闭C短路D低速触点常开，高速触点常闭
单选题如果双级触点式调节器的高速触点粘住，则发电机的电压（）。A为零B不变C升高D降低
判断题电子点火系统经历了带触点电子点火系、无触点电子点火系和微机控制点火系的发展过程，对于无触点电子点火系，按点火触发信号产生的方式不同，又可分为磁感应式、光电式、电磁振荡式和霍尔效应式。A对B错
判断题当发电机端电压达到14V，并保持发电机的电压不超过14V的工作过程，主要是借助于双级触点式调节器中的低速触点时开时闭，高速触点打开。A对B错