车削多线蜗杆时,应按工件的()选择挂轮。 A、齿厚B、齿槽C、周节D、导程
车削蜗杆时，主轴的轴向窜动会使蜗杆（）产生误差。A.中径B.齿形角C.周节D.粗糙度
由于螺旋面铣削时的干涉现象,铣削后蜗杆的()误差较大。 A、齿距B、齿厚C、齿形
齿轮磨床工作台回转蜗杆轴向窜动超过0.002 mm，分度交换齿轮精度丧失，影响传动链精度，造成()A、工件齿形误差B、工件齿距累积误差C、工件齿面误差D、相邻齿距误差
由于（），使滚齿时齿形一侧齿顶部分多切，另一侧齿根部分多切。A、滚刀刀杆轴向窜动量太大B、分度蜗杆轴向窜动量太大C、滚刀端面与内孔不垂直D、齿坯安装与工作台不同心E、滚刀架安装角度误差太大
测量法向齿厚时，应使（）与蜗杆轴线间的夹角等于蜗杆的导程角。A、尺杆B、尺侧C、齿根D、尺面
车削多线蜗杆时，车第一条螺旋线后一定要测量（），车第二条、第三条螺旋线时，应测量（）。A、齿距，导程B、导程，齿厚C、齿厚，齿槽D、导程，齿距
车削多线蜗杆时，应按工件的（）选择挂轮。A、齿厚B、齿槽C、螺距D、导程
用齿轮卡尺测量蜗杆的法向齿厚时，应把卡尺平面与蜗杆轴线相交一个（）。A、导程角B、齿形角C、压力角D、螺纹开角
用齿厚游标卡尺测量蜗杆法向齿厚时，齿厚卡尺与蜗杆轴线间的夹角为（）。A、螺旋角B、导程角C、轴向角D、径向角
精车大模数ZA蜗杆时，，必须使车刀左右刀刃组成的平面处于水平状态并与工件中心等高，以减少（）误差。A、齿距B、导程C、齿形D、齿厚
车削多线蜗杆时，应根据蜗杆的（）选择进给箱手柄的位置。A、螺纹升角B、导程角C、齿距D、导程
车削蜗杆时，若交换齿轮计算安装错误，将会造成（）误差。A、齿形B、分度圆直径C、齿距D、齿形角
车削蜗杆时，主轴的轴向窜动会使蜗杆（）产生误差。A、中径B、齿形角C、周节D、粗糙度
在蜗杆传动中，蜗杆的轴向模数和蜗轮的（）模数应相等，幵为标准值。A、轴向B、法向C、端面D、齿面
在卧铣上用齿轮盘铣刀铣蜗杆，如果刀号选择错误，则会造成（）。A、齿面表面粗糙度较粗B、齿形误差超差C、齿厚不对
在螺纹磨床上磨多头蜗杆时，螺距交换齿轮取蜗杆的（）齿形角。A、轴向导程B、法向齿距C、轴向齿距D、螺纹面上
采用可按导程角调节的刀杆车削多线蜗杆有哪些优点，精车法向直廓蜗杆时应如何调节刀杆？
在齿形角正确的情况下，蜗杆分度圆（中径）处的轴向齿厚和蜗杆齿槽宽度相等，即等于齿距的（）。A、一倍B、一半C、1/3D、二倍
铣削蜗杆时，工艺要求（）Ry值不低于10μm。A、轴向齿距偏差B、螺旋齿径向圆跳动误差C、齿形误差D、齿面表面粗糙度
珩磨分度蜗轮所用珩杆，除（）精度可以低于工作蜗杆外，其余精度均要与工作蜗杆相同。A、齿厚B、齿形C、齿距
蜗杆轴向窜动对齿轮加工后的（）影响很大。A、齿距误差B、分度圆精度C、齿形误差
在铣床上铣削蜗杆，由于螺旋面产生了干涉现象，加工后蜗杆的（）误差较大。A、齿距B、模数C、齿形D、螺旋升角
测量蜗杆时，齿厚卡尺的卡脚测量面必须与蜗杆的牙侧（），所以无法对轴向齿厚直接测量，只能通过测量法向齿厚，再根据两者之间的关系换算出轴向齿厚。A、垂直B、平行C、相交D、重合
在齿形角正确的情况下，蜗杆分度圆（中径）处的轴向齿厚和蜗杆（）宽度相等，即等于齿距的一半。A、齿槽B、齿厚C、牙顶D、中心
测量法向齿厚时，应使尺杆与蜗杆轴线间的夹角等于蜗杆的（）角。A、牙形B、螺距C、压力D、导程
阿基米德蜗杆，其齿形是（），可用齿厚尺检验。A、轴向直廓B、法向直廓C、ZN直廓D、轴向或法向蜗杆