带传动机构常见的损坏形式有()、带轮孔与轴配合松动、槽轮磨损带拉长或断裂、带轮崩裂等。A.轴颈弯曲B.轴颈断裂C.键损坏D.轮磨损
为传递较大扭矩，带轮与轴的装配还需要用紧固件保证轴的轴向固定和周向固定。
装配紧键时，要用涂色法检查键两侧面与轴槽和轮槽的接触情况。
电力机车轮对轮与轴的装配应采用的装配方法是（）oA、分组装配法B、完全互换法C、修配法D、调整法
带传动机构常见的损坏形式有轴颈弯曲、（）、槽轮磨损带拉长或断裂、带轮崩裂等。A、带轮孔与轴配合松动B、键损坏C、轴颈断裂
现场中装配靠背轮，发现靠背轮孔径比轴的直径大0.40mm，这时可用加垫片的方法，以取得装配紧力。
电力机车轮对轮与轴的装配应采用的装配方法是（）。A、分组装配法B、完全互换法C、修配法D、调整法
在装配带轮时，两带轮的中间平面的偏斜角应不超过（）。A、1°B、5°C、10°
三角带传动是依靠带与带轮之间的磨擦，将主动轴的运动和转矩输给从动轴，其优点优缺点是什么？
欲装配紧配合之轮与轴，常使用何种机具（）。A、油压压床B、手钳C、錾子D、拔轮器
带传动机构常见损坏形式有轴颈弯曲、带轮孔与轴配合松动、带轮槽磨损、带拉长或断裂、断裂崩裂等。
带传动装配时，两带轮相互位置是否正确，可用直尺或（）进行测量A、角尺B、拉线法C、划线盘D、光照法
带传动机构常见的损坏形式有（）、带轮孔与轴配合松动、槽轮磨损带拉长或断裂、带轮崩裂等。A、轴颈弯曲B、轴颈断裂C、键损坏D、轮磨损
带轮与轴之间靠（）传递动力。A、带B、摩擦C、键D、螺纹
已知铸铁带轮与轴用平键联接，则该键联接的强度主要取决于（）的挤压强度。A、带轮材料B、轴的材料C、键的材料
带轮装到轴上后，用百分表检查其（）。A、端面跳动量B、径向圆跳动量C、装配精度D、装配偏差
安装带轮时，两轮的轴线应（），端面与中心（），且两带轮在轴上不得晃动。
当带轮孔增大必须镶套，套与轴为螺纹连接套与带轮常用加骑缝螺钉方法固定。
当带轮孔加大时必须攘套，套与轴用键连接，套与带轮常用（）方法固定。A、键B、螺纹C、过盈D、加骑逢螺钉
当带轮孔加大时必须镶套，套与轴用键连接，套与带轮长用加骑缝螺钉方法固定。
欲装配紧配合之轮与轴，常使用（）。A、油压压床B、手钳C、錾子D、拔轮器
填空题安装带轮时，两轮的轴线应（），端面与中心（），且两带轮在轴上不得晃动。
单选题带轮装到轴上后，用百分表检查其（）。A端面跳动量B径向圆跳动量C装配精度D装配偏差