单选题带轮装到轴上后,用百分表检查其()。A端面跳动量B径向圆跳动量C装配精度D装配偏差

单选题
带轮装到轴上后,用百分表检查其()。
A

端面跳动量

B

径向圆跳动量

C

装配精度

D

装配偏差


参考解析

解析: 暂无解析

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带轮装在轴上,其径向和端面跳动度可用划针或百分表检查。() 此题为判断题(对,错)。

在采用贝克曼梁法测试弯沉时,弯沉仪及百分表安装到位后,将百分表调零,此时,要用手指轻轻叩打弯沉仪,其目的是()。A、 检查百分表是否稳定回零B、 检查百分表是否安装牢固C、 检查弯沉仪是否平衡D、 检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住

两带轮在机械上的位置不准确,引起带张紧程度不同,用()方法来检查。A、百分表B、量角器C、肉眼观察D、直尺或拉绳

197726型滚动轴承压装到()上时,要求压装速度缓慢。A、轴领B、轴肩C、轮座D、轴颈

带轮装在轴上后要检查轮的径向圆跳动量和()。A、键的松紧度B、端面圆跳动量C、轮工作面光洁度D、轮的平衡

在装配推力球轴承时,()。A、两个套圈都装到轴上B、两个套圈都装到轴上,其中一个配合较紧,另一个则较松C、两个套圈都装到轴上,与轴的配合都较紧D、两个套圈都装到轴上,与轴的配合都较松

带轮装到轴上后,用万能角度尺检查其端面跳动量。

带轮装到轴上后,用( )量具检查其端面跳动量。A、直尺B、百分表C、量角器D、直尺或拉绳

为保证带轮在轴上安装的正确性,带轮装载轴上需检查其()是否符合要求。A、A径向圆跳动量B、B断面圆跳动量C、C径向和端面跳动量D、D径向或端面跳动量

两带轮在机械上的位置不准确,引起带张紧程度不同,可用()方法检查。A、百分表B、量角器C、肉眼观察D、直尺或拉绳

带轮装到抽上后,用()检查其端面跳动量。A、直尺B、百分表C、量角器D、直尺或拉绳

铣刀安装到主轴上时,应用百分表检查轴跳动量,若超过允差,应重新安装。

带轮装到轴上后,用()检查其端面跳动量。A、直尺B、百分表C、量角器D、直尺或拉绳

带轮装在轴上后应检查轮缘处()A、径向跳动度B、端面圆跳动度C、同轴度D、圆度E、垂直度

已知铸铁带轮与轴用平键联接,则该键联接的强度主要取决于()的挤压强度。A、带轮材料B、轴的材料C、键的材料

检查完成后将接地装置安装到轴箱端盖,将碳刷端盖安装到本体上,用20Nm扭力拧紧(10#套筒)。

两带轮在机械上的位置不准确,引起带张紧程度不同,用( )方法检查。A、百分表B、量角器C、肉眼观察D、直尺或拉绳

加弹机龙带惰轮抱死的处理方法是()。A、突然启动电机,盘松惰轮B、停机后取下惰轮,更换失效轴承或芯轴C、用松锈剂,喷涂惰轮表面D、用木榔头敲击惰轮

安装带轮时,两轮的轴线应(),端面与中心(),且两带轮在轴上不得晃动。

外抱式刹车蹄片组装后安装到()上,用扳手上紧固定螺栓,注意松紧要合适,使两刹车片能自由活动。A、输出轴B、刹车轴C、输入轴D、蹄轴

下列关于自动变速器驱动桥各总成装配与调整的表述中,()是错误的表述。A、把百分表支架装在驱动桥壳体上,使百分表触头对着输出轴中心孔上粘着的钢球,用专用工具推、拉并同时转动输出轴,将输出轴轴承装合到位B、输出轴和齿轮总成保持不动,装上输出轴垫圈和螺母,按照规定力矩拧紧C、用扭力扳手转动输出轴,检查输出轴的转动扭矩,此时所测力矩是开始转动所需的力矩D、将输出轴、轴承及调整垫片装入驱动桥壳体内,以专用螺母作为压装工具将输出轴齿轮及轴承压装到位

传动带轮在轴上安装的正确性,是用带轮的径向圆跳动和端面圆端动量来衡量的。

将第一轴装到车床两顶针中心上,以百分表检查其(),如果径向圆跳动公差超过0.50mm时,应进行校正。A、端面跳动B、中部弯曲度C、两侧摆动D、直径误差

当带轮孔加大时必须镶套,套与轴用键连接,套与带轮长用加骑缝螺钉方法固定。

带轮装到轴上后,用百分表来检查其端面跳动量。

填空题安装带轮时,两轮的轴线应(),端面与中心(),且两带轮在轴上不得晃动。

单选题带轮装到轴上后,用百分表检查其()。A端面跳动量B径向圆跳动量C装配精度D装配偏差

单选题在采用贝克曼梁法测试弯沉时,弯沉仪及百分表安装到位后,将百分表调零,此时,要用手指轻轻叩打弯沉仪,其目的是()A检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住B检查百分表是否安装牢固C检查弯沉仪是否正常工作D检查百分表是否稳定回零