驱动扭矩通过哪个杠杆臂传送到路面()。A、通过胎面花纹的深度B、通过车轮的外倾C、通过车轮的半径D、通过车轮的直径

驱动扭矩通过哪个杠杆臂传送到路面()。

  • A、通过胎面花纹的深度
  • B、通过车轮的外倾
  • C、通过车轮的半径
  • D、通过车轮的直径

相关考题:

由轮缘内侧平面至踏面70mm处的点叫基准点,通过此点与轮缘内侧面平行的线叫基准线。基准线的用途有:以此线为基准测量()。 A、车轮直径B、车轮半径C、车轮面圆D、车轮直径

车轮轮缘具有()的功能。 A、引导车轮沿轨道滚动B、防止车轮脱轨C、使车轮顺利通过道岔D、ABC的综合

汽车通过性的几何参数有最小离地间隙,接近角与离去角,纵向和横向通过半径,转弯半径和车轮半径。

驱动力是传递到车轮上的有效转矩对()之比。A、车轮半径B、车轮直径C、滚动半径D、滚动直径

汽车通过性的几何参数有最小离地间隙,转向角与坡度角,纵向和横向通过半径,转弯半径和车轮半径。

关于汽车驱动桥的基本功用,以下说法正确的是()A、将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传到驱动车轮,实现降速、增大扭矩B、通过主减速器圆锥齿轮副改变转矩的传递方向C、通过差速器实现两侧车轮差速作用,保证内外侧车轮以不同转速转向D、承受作用于路面和车架之间的垂直力、纵向力和横向力

轮对内侧距车轮踏面必须有斜度,增大踏面斜度,可以通过较小的半径曲线。

下面对工程机械驱动桥功用描述正确的项是()。A、通过主传动器改变扭矩的方向,把扭矩传到驱动轮上。B、通过主传动器和最终传动将变速器输出轴的转速降低,扭矩增大。C、通过差速器解决两侧车轮的差速问题。D、通过转向离合器既传递动力,又执行转向任务。E、驱动桥壳起支承和传力作用。

车轮与轮胎通过同路面间存在的附着力产生驱动力和制动力。

以下关于福特翼博ESC车身电子稳定控制系统描述正确的是()。A、通过对单个车轮制动并在必要时减小发动机扭矩来实现车身稳定B、如果加速时车轮打滑,系统也会通过增加发动机扭矩来增强牵引力控制C、增强车辆在湿滑或松软路面上的行驶能力D、通过控制急转弯处的车轮空转来增加舒适性

汽车在坏路或无路状况下使用时,驱动车轮与路面的附着力(),车轮滚动阻力(),路面上障碍物影响汽车通过。

仅有正外倾角的车轮后退通过侧滑台时,侧滑板会向内移动。

车轮踏面必须有一定的斜度,减小踏面的斜度,可以通过较小的半径曲线。( )

驱动防滑转系统是通过调节()来实现驱动车轮滑转控制的。

ASR制动压力源是(),通过()调节驱动车轮制动压力的大小。

车轮踏面必须有斜度,增大踏面斜度,可以通过较小的半径曲线。

车辆通过狭窄弯道时最重要的是掌握对()位置的感觉,同时调整好速度。A、路面和车轮B、车体和车轮C、主要是车轮D、主要是车体

在汽车牵引力足够时,车轮半径越大,则汽车的通过性越好。

车轮定位中能通过在前轴与钢板弹簧之间加装楔形垫快来调整的是()A、主销后倾B、主销内倾C、车轮外倾D、前束

通过侧滑试验,可以判明汽车前轮前束与车轮外倾角是否恰当。

填空题驱动防滑转系统是通过调节()来实现驱动车轮滑转控制的。

单选题而车架则承受()及底盘各部件的重力,这些部件工作时通过其支架传递的力以及汽车行驶时由路面通过车轮和悬架传来的力A发动机B底盘C车轮

判断题车轮与轮胎通过同路面间存在的附着力产生驱动力和制动力。A对B错

填空题汽车在坏路或无路状况下使用时,驱动车轮与路面的附着力(),车轮滚动阻力(),路面上障碍物影响汽车通过。

多选题而车架则承受()各部件的重力,这些部件工作时通过其支架传递的力以及汽车行驶时由路面通过车轮和悬架传来的力。A发动机B底盘C车轮D车厢

填空题前后串联车轮和车轮重复通过时的土壤压实阻力:当车轮第二次通过松软的土壤时,土壤阻力会有所()。

单选题驱动力是传递到车轮上的有效转矩对()之比。A车轮半径B车轮直径C滚动半径D滚动直径