前轮侧滑量的检测须采用动态检测法，检测的主要目的是为了确定前轮前束与前轮外倾角配合是否恰当，使用的检测设备主要有滑动板式侧滑试验台和滚筒式车轮定位试验台两种。此题为判断题(对，错)。
若用侧滑试验台测出某汽车的前轮侧滑量为负10m/km时，则说明该车可能是()。A.外倾角过大B.前束值过大C.外倾角过大或前束值过小D.外倾角过小或前束值过大
在前轮定位参数中车轮前束与外倾对车轮侧滑的影响比较大。（ ）
在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向外侧滑动，是因为（）A、前轮外倾B、前束值过大C、前轮外倾与前束之间的作用D、前束值过小
若用侧滑试验台测出某汽车的前轮侧滑量为负10m/km时，则说明该车可能是（）。A、外倾角过大B、前束值过大C、外倾角过大或前束值过小D、外倾角过小或前束值过大
下列哪些项属于汽车车轮定位参数？（）A、主销后倾角B、主销内倾角C、前轮外倾角D、前轮前束E、后轮外倾角和前束
如果汽车前轮侧滑量过大，需要调整哪些参数？（）A、前轮前束B、前轮外倾角C、主销后倾角D、主销内倾角
检测前轮侧滑量的目的是（）A、确知前轮前束与前轮外倾的配合是否恰当B、确知前轮前束与主销内倾的配合是否恰当C、确知前轮外倾与主销内倾的配合是否恰当D、确知前轮外倾与主销后倾的配合是否恰当
以右前轮为例，分析双滑板联动式侧滑台上滑板受车轮外倾角与前束共同作用时侧滑情况。
汽车前轮的侧滑量主要受（）的影响。A、车轮外倾角B、车轮前束值C、车轮外倾角及转向轮前束值
汽车前轮的侧滑量主要受（）的影响。A、转向轮外倾角B、转向轮前束值C、转向轮外倾角及转向轮前束值
某车使用滑板式侧滑试验台做前轮侧滑量的检测，其侧滑量值大于+5m/km，是下列哪些原因造成的？（）A、前轮前束过大或前轮外倾过小B、前轮前束过小或前轮外倾过大C、主销后倾角变化D、主销内倾角变化
前轮侧滑量的检测须采用动态检测法，检测的主要目的是为了确定前轮前束与前轮外倾配合是否恰当，使用的检测设备主要有滑动板式侧滑试验台和滚筒式车轮定位试验台两种。（）
检测前轮侧滑量的目的是为了确知前轮前束与前轮外倾的配合是否恰当（）
确定悬架是否损伤可以通过测量（）A、轮胎大小B、轮胎外倾角C、汽车保险杠D、前轮前束
汽车转向轮的四个参数中，前轮前束和前轮外倾角对侧滑的影响较大。
汽车侧滑的原因是（）。A、前束是否适当B、前轴是否变形C、前束与前轮外倾角配合是否适当D、转向主销内倾与后倾配合是否适当
单选题某车使用滑板式侧滑试验台做前轮侧滑量的检测，其侧滑量值大于+5m/km，是下列哪些原因造成的？（）A前轮前束过大或前轮外倾过小B前轮前束过小或前轮外倾过大C主销后倾角变化D主销内倾角变化
单选题汽车前轮的侧滑量主要受（）的影响。A车轮外倾角B车轮前束值C车轮外倾角及转向轮前束值
问答题以右前轮为例，分析双滑板联动式侧滑台上滑板受车轮外倾角与前束共同作用时侧滑情况。
判断题检测前轮侧滑量的目的是为了确知前轮前束与前轮外倾的配合是否恰当（）A对B错
单选题检测前轮侧滑量的目的是（）A确知前轮前束与前轮外倾的配合是否恰当B确知前轮前束与主销内倾的配合是否恰当C确知前轮外倾与主销内倾的配合是否恰当D确知前轮外倾与主销后倾的配合是否恰当
单选题在侧滑试验台上测试汽车前轮侧滑量时，如滑动板向外侧滑动，是因为（）A前轮外倾B前束值过大C前轮外倾与前束之间的作用D前束值过小
多选题如果汽车前轮侧滑量过大，需要调整哪些参数？（）A前轮前束B前轮外倾角C主销后倾角D主销内倾角
多选题下列哪些项属于汽车车轮定位参数？（）A主销后倾角B主销内倾角C前轮外倾角D前轮前束E后轮外倾角和前束
单选题使用侧滑检验设备可以测出汽车车轮的（）。A前束值B外倾角C侧滑量D主销后倾角
判断题前轮侧滑量的检测须采用动态检测法，检测的主要目的是为了确定前轮前束与前轮外倾配合是否恰当，使用的检测设备主要有滑动板式侧滑试验台和滚筒式车轮定位试验台两种。（）A对B错