对于给定航程的飞行，为减小油耗应当：（）A、顺风时增大速度B、逆风时增大速度C、逆风时增大高度D、顺风时减小高度

对于给定航程的飞行，为减小油耗应当：（）

  • A、顺风时增大速度
  • B、逆风时增大速度
  • C、逆风时增大高度
  • D、顺风时减小高度

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一架飞机的飞行时间和航程如下表飞行时间/时2569航程/km1460365043806570（1）分别写出各组航程和相对应飞行时间的比，比较比值的大小。（2）说明这个比值所表示的意义。（3）表中的航程和飞行时间成正比例吗？为什么？
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飞行中为了省油，在巡航飞行时，应该选择（）.A、经济方式以节约燃油B、最大巡航速度巡航，以尽快到达目的地，减小巡航飞行时间以节约燃油C、远程巡航方式或长航程巡航方式
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飞行航程为3000公里左右的飞机是（）飞机。A、近程飞机B、短途飞机C、中程飞机D、远程飞机
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航程越大，飞行则越远。现阶段飞机分为：（）、（）和（）三种航程！
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随着飞行高度的增加，保持平飞所需的迎角与真空速的关系为：（）A、均不变B、给定迎角下的真空速增大C、给定迎角下的真空速减小D、两者均减小
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长航程巡航，比航程/燃油流量（）A、减小/减小B、增加/减小C、增加/增加
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逆风飞行时，为了获得最大航程，空速应该（）A、减小B、减小到阵风穿越速度C、增大
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某飞机在某一高度进行巡航飞行的速度随着迎角的变化为（）.A、飞机可以进行小迎角大速度平飞，也可以进行大迎角小速度平飞B、加大迎角可以减小平飞速度，减小平飞所需功率C、减小迎角可以增大平飞速度，加大巡航航程D、为了提高飞行效率应选择最大升阻比附近的有利迎角进行巡航飞行
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油机混合气稍稀时会使（）。A、功率减小，油耗减小B、功率增大，油耗增大C、功率最小，机器过热D、功率最大，油耗减小
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机油太少，减小阻力，减少油耗。
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在不改变飞机重量、飞行高度和飞行速度的前提条件下，使飞机重心位置从前向后移动，将会导致（）。A、失速速度增大B、经济巡航速度减小C、航程增大
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FMS在飞机飞行过程中，以（）和（）操纵飞机。A、最佳飞行路径；最短飞行时间B、最短飞行时间；飞机剖面C、最佳飞行路径；飞行剖面D、飞行剖面；最大航程
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当发动机转速一定，负荷增加时（在中小负荷范围内）（）。A、汽油机指示油耗率增加，柴油机指示油耗率减小B、汽油机指示油耗率增加，柴油机指示油耗率增加C、汽油机指示油耗率减小，柴油机指示油耗率增加D、汽油机指示油耗率减小，柴油机指示油耗率减小
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当滑行距离增大时，油耗会（）A、增加B、减小C、不变D、为零
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在给定重量的情况下，飞行在一个较高的成本指数下进行将会有（）A、更好的长航程B、更高的巡航马赫数C、更低的巡航马赫数D、更好的最大航程
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飞机正在无风条件下的最佳巡航高度上飞行，但在该高度上有逆风，两在一个较高的高度层上有顺风，此时如果飞机爬升到这个较高的高度层上飞行。飞机的耗油量（）.A、增加B、减小C、视航程的远近、高度改变量和顶风的大小可能增加也可能减小
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最长续航时间速度（）A、总是高于最大给定航程对应的速度B、总是低于最大给定航程对应的速度C、为了达到99%最大给定航程的较低速度D、可以高于或者低于最大给定航程对应的速度
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为获得最远航程，顺风时应：（）A、增加巡航速度B、减小巡航速度C、维持原巡航速度D、改变飞行高度
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重量减轻时为得到最大航程应： （）A、减小巡航速度B、减小巡航高度C、飞行迎角应减小D、增加巡航高度和速度
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低于最佳巡航高度时（）A、长航程巡航马赫数随高度降低而减小B、长航程巡航表速随高度降低而减小C、长航程巡航真速随高度降低而减小
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对于给定的坡度角，飞机以及在同样高度上转弯的飞行员的载荷因数（）
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重量减轻时，为了得到最大航程应当（）。A、减小远航速度B、减小远航高度C、飞行迎角应减小D、增加远航高度和速度
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在燃油一定和风速不变的情况下，当飞机在逆风中飞行时，为了增大平飞航程，应该（）A、减小空速B、增大空速C、保持空速不变D、以上均可
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对于延长航程飞行，在什么条件下有可能出现严重结冰情况？
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为了达到顶风时的最大地面航程，空速应当（）A、相对于无风最大巡航航程速度更小B、减少到穿越阵风速度C、相对于无风最大巡航航程速度更大D、与最大无风巡航航程速度相等
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下图中1表示的内容为：（）A、整个航线的航程与航时B、当前飞行的航程与飞行时长C、相邻航点的距离与飞行时长
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单选题在不改变飞机重量、飞行高度和飞行速度的前提条件下，使飞机重心位置从前向后移动，将会导致（）。A失速速度增大B经济巡航速度减小C航程增大
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