()的风切变情况会导致空速的损失。A.垂直气流引起B.逆风减小和顺风增大C.增大逆风D.减小顺风
()的风切变情况导致空速增大。A.增大垂直风速B.增大顺风C.增大逆风D.减小逆风
飞机在飞行时空速突然增大，高度上升，可能是碰到（）.A、侧风切变B、逆风切变C、顺风切变
飞行中为了省油，在巡航飞行时，应该选择（）.A、经济方式以节约燃油B、最大巡航速度巡航，以尽快到达目的地，减小巡航飞行时间以节约燃油C、远程巡航方式或长航程巡航方式
飞机在飞行时空速突然减小，高度下降，可能是碰到（）A、垂直风切变B、逆风切变C、顺风切变
为了缩短起飞滑跑距离，应选择（）起飞。A、逆风，上坡方向B、顺风，下坡方向C、最大角度襟翼D、逆风，放下适当角度襟翼
（）的风切变情况导致空速增大。A、增大顺风B、顺风和逆风都增大C、减小顺风，增大逆风D、减小逆风
对于给定航程的飞行，为减小油耗应当：（）A、顺风时增大速度B、逆风时增大速度C、逆风时增大高度D、顺风时减小高度
如果你已进入『负风力梯度』区，应该（）A、飞高一点B、顺风C、提早进场D、逆风转弯E、按正常高度降落
偏流为0°，地速不等于空速，说明空中存在（）.A、顺风或无风B、逆风或无风C、顺风或逆风
双发喷气式飞机在巡航过程中单发失效，必须飞越较高的地形区，为了保证最高的超障高度，适宜的空速必须为（）A、提供最高的Cd/Cl比的空速B、长航程巡航空速C、最大升阻比速度D、提供最低的Cd/Cl比的空速
最长续航时间速度（）A、总是高于最大给定航程对应的速度B、总是低于最大给定航程对应的速度C、为了达到99%最大给定航程的较低速度D、可以高于或者低于最大给定航程对应的速度
螺旋桨飞机在以最大升阻比飞行时的性能特点是（）。A、获得最大爬升角和最大滑翔距离B、获得最大航程C、获得最大升力系数和最小阻力系数
保持一定的航向和真空速在接近顺风或逆风中飞行时，如果风速不变，风向略有变化主要引起（）.A、地速变化B、偏流变化C、航线变化
飞机保持一定的航向和真空速接近顺逆风飞行时，如果风速不变，风向略有变化主要引起：（）A、地速变化B、偏流变化C、航线变化D、以上都不正确
逆风对最大航程速度（IAS）和最大上升角速度分别有（）影响。A、减小，减小B、增大，增大C、增大，不变
久航速度（）A、总是比最大航程速度大B、总是比最大航程速度小C、是获得99％最大航程的较低速度
哪种情况会导致空速增加？（）A、顺风增加和逆风减小B、顺风增加和逆风C、顺风减小和逆风增加
（）的风切变情况导致空速的损失。A、顺风和逆风都减小B、逆风减小和顺风增大C、增大逆风D、减小顺风
螺旋桨式飞机在最大升阻比飞行时的性能特征是（）.A、最大航程和下滑距离B、最佳爬升角C、最大航程时间（久航）
在逆风条件下进行巡航，要取得最大的航程，空速应（）A、比无风时能获得最大航程的空速小B、减小至穿越阵风的速度C、比无风时能获得最大航程的空速大
在燃油一定和风速不变的情况下，当飞机在逆风中飞行时，为了增大平飞航程，应该（）A、减小空速B、增大空速C、保持空速不变D、以上均可
评价飞机的飞行性能的指标有很多，但最主要的是飞多快，飞多高，飞多远和飞多久，也就是（）。A、最大平飞速度B、升限C、航程D、续航时间
通常飞机在等待飞行时，为了保持较好的稳定性和操纵性，实际的等待飞行速度大于（）A、最小阻力速度B、燃油里程最大的速度C、长航程（LRC）速度
哪种情况会导致空速下降？（）A、逆风增加或顺风减小B、逆风减小和顺风增加C、逆风增加和顺风减小
为了达到顶风时的最大地面航程，空速应当（）A、相对于无风最大巡航航程速度更小B、减少到穿越阵风速度C、相对于无风最大巡航航程速度更大D、与最大无风巡航航程速度相等
单选题（）的风切变情况导致空速增大。A增大顺风B顺风和逆风都增大C减小顺风，增大逆风D减小逆风