正常巡航期间,兰色的冲压门全开灯亮()A、这是正常的B、说明冲压空气系统有故障C、说明冲压门达不到全开位D、要求机组将冲压门调节到全开位

正常巡航期间,兰色的冲压门全开灯亮()

  • A、这是正常的
  • B、说明冲压空气系统有故障
  • C、说明冲压门达不到全开位
  • D、要求机组将冲压门调节到全开位

相关考题:

按压空调面板上的过热测试电门时(). A.火警灯亮B.组件跳开灯亮C.引气跳开灯亮D.翼身过热灯亮

空中右发电机不供电,则()。 A.左转换汇流条断开灯亮B.右转换汇流条断开灯灭C.左转换汇流条断开灯灭D.右转换汇流条灯亮

PFC脱开电门放脱开位时,脱开灯:()。A、亮B、灭C、先亮后灭D、先灭后亮

按压空调面板上的过热测试电门时().A、火警灯亮B、组件跳开灯亮C、引气跳开灯亮D、翼身过热灯亮

下面关于B737-600热交换器的说法哪条正确()。A、热交换器采用滑油与空气冷却B、冲压门全开灯在空中常亮可能表明热交换器脏C、初级热交换器没有清洁/检查工作接近盖板D、次级热交换器将气流送到空气循环机的压气机段

空中右发电机不供电,则()。A、左转换汇流条断开灯亮B、右转换汇流条断开灯灭C、左转换汇流条断开灯灭D、右转换汇流条灯亮

空调散热器脏的一个现象是()。A、在巡航过程中管道过热灯一直亮B、引气断开灯亮并且不能复位C、在飞行中,冲压门全开灯一直亮D、在巡航中,机翼机身过热灯一直亮

飞机有电时,人工将任一发动机的发电机电门置OFF位再回到中立位后()A、该边转换汇流条断开灯一定亮B、该边发电机汇流条断开灯一定亮C、该边汇流条断开灯一定亮D、该边MT灯一定亮

飞机在空中,组件活门打开,襟翼放下时,则()A、涡轮风扇活门打开,折流门收进,冲压门全开B、涡轮风扇活门关闭,折流门收进,冲压门全关C、涡轮风扇活门打开,折流门放出,冲压门全开D、涡轮风扇活门关闭,折流门放出,冲压门全关

冲压空气系统折流门的作用是()A、防止在起飞、着陆期间吸入泥浆B、限制进入冲压门的空气流量C、保护冲压空气门,防止空中鸟撞D、调节冲压空气系统在巡航期间的进气量

组件在自动方式时,控制冲压门和温控活门的指令为()A、地面时冲压门全开、TCV全关B、空中需要大量冷气时冲压门和TCV全开C、空中不需要冷气时冲压门全关、TCV按防冰要求开关D、空中需要少量冷气时冲压门和TCV处于中间调节状态

空调系统的空气循环机超温会导致()A、引气跳开灯亮且引气活门关闭,空气混合活门处于全冷位B、引气跳开灯亮且引气活门关闭,空气混合活门处于全暖位C、组件跳开灯亮且组件活门关闭,空气混合活门处于全暖位D、组件跳开灯亮且组件活门关闭,空气混合活门处于全冷位

进气道防冰活门打开的指示是()A、故障灯亮B、位置指示器C、超温灯亮D、活门打开灯亮

对放油活门位置指示兰色按压测试灯的工作情况,准确描述是:()A、活门全开时亮B、活门全关时灭C、打开活门到全开时亮,关闭活门到全关时灭D、打开活门到全开时灭,关闭活门到全关时亮

当巡航时冲压进气门DOOR FULL OPEN灯亮时()A、充压进气系统被堵塞B、热交换器脏了C、电气故障D、以上都有可能

冲压空气作动筒共有四个电门位置,当其运动在()之间时冲压门全开灯灭A、S1-S2B、S2-S3C、S3-S4D、以上都对

飞机巡航时,冲压空气系统进口调节门正常处于().A、全开位B、全关位C、调节位D、都有可能

冲压门全开灯在空中常亮,最可能的故障原因是()。

若冲压门全开灯在巡航时一直亮,可能的原因是()。A、冲压空气系统堵塞B、热交换器脏C、电气元件或线路故障D、以上都可能

若飞机在地面上冲压门全开灯不亮,最有可能的原因是().A、涡轮风扇控制活门B、230F电门故障C、冲压门作动器D、组件活门

兰色APU发电机汇流条断开灯亮表示:().A、电瓶开关在ON位B、APU起动转速达到95%C、APU自动停车D、APU发电机向两侧发电机汇流条供电

如果在空中,B737-600襟翼未收上,下面冲压空气系统的现象哪条不对()。A、冲压门全开灯亮B、调节门开C、阻挡门伸出D、冲压系统控制器未起作用

什么时候冲压门全开灯亮()A、在地面时B、地面和空中襟翼放出C、组件温度过高时

蓝色冲压门全开灯亮当()A、飞机在空中且起落架放下B、飞机在空中且两组件在高流量位C、飞机在空中的任何时候D、冲压门在全开位置

正常巡航飞行中“RAM DOOR FULL OPEN”应该()A、亮B、不亮C、由温度选择面板决定D、由设备冷却风扇工作状况决定

进气道防冰活门打开指示是()A、故障灯亮B、位置指示器C、超温灯亮D、活门打开灯亮

在什么情况下,冲压门全开灯应该亮()。A、只有飞机在地面时B、只有在空中当襟翼放出时C、每当组件温度超过110°C时D、在空中当襟翼放出时或者飞机在地面时