飞机有电时,人工将任一发动机的发电机电门置OFF位再回到中立位后()A、该边转换汇流条断开灯一定亮B、该边发电机汇流条断开灯一定亮C、该边汇流条断开灯一定亮D、该边MT灯一定亮

飞机有电时,人工将任一发动机的发电机电门置OFF位再回到中立位后()

  • A、该边转换汇流条断开灯一定亮
  • B、该边发电机汇流条断开灯一定亮
  • C、该边汇流条断开灯一定亮
  • D、该边MT灯一定亮

相关考题:

飞行中,打开发动机防冰之前,应先将发动机起动电门放到”CONT”位,什么时候可以将此电门放回到”OFF”位()? A、在脱离结冰区之前都不允许把电门放回到”OFF”位B、无需人工扳动,当发动机防冰活门打开后,电门将自动跳回到”OFF位C、当发动机”COWLVALVEOPEN”灯从明亮变为暗亮以后D、当使用发动机过程中起动电门应始终置于”CONT”位

如何人工起动冷转?A、将发动机方式选择放“CRANK”(冷转)位,主电门放ON位B、将发动机主电门放OFF位,发动机方式选择按钮放“CRANK”位, 人工开车按钮放ON位C、与B相同,只是改为将发动机主电门放ON位D、以上都不对

什么时候左发动机的EDP供油关断活门关闭()。A、当提起左发动机灭火手柄时B、当将A系统的EMDP电门放到OFF位时C、当将左发动机EDP电门放到OFF位时D、以上都不对

当发动机正常起动时N2已达到55-56%转速而起动电门不能正常脱开到OFF位时,机组应该()A、将相应发动机起动手柄放切断位B、人工将发动机起动电门放到OFF位C、将起动活门跳开关(保险电门)拔出D、将相应发动机点火跳开关(保险电门)拔出

当右”WING-BODY OVERHEAT”灯亮时,机组的正确处理动作为:().A、将”隔离活门”和”PACK”电门放”OFF”,并将相应的发动机引气电门置于”OFF”位B、在冷却几分钟以后,按压跳开复位电门C、将两个发动机引气电门都置于”OFF”位D、将”隔离活门”和”PACK”电门放”OFF”位,相应的发动机引气电门也置于”OFF”位,并将APU引气电门置于”OFF”位

如何做“电源表、电瓶及厨房电源显示组件”的BITE()A、飞机在空中或在地面,任一选择电门在测试位,按“MAINT”电门B、飞机在地面,任一选择电门在测试位,按“MAINT”电门C、飞机在地面,两个选择电门均在测试位,按“MAINT”电门D、电瓶电门在OFF位,飞机在地面,地面电源在ON位,并且两个选择电门均在测试位,按“MAINT”电门

在过流卸载中,如果有BTB跳开,则()A、过流消失后自动闭合B、飞机落地后自动闭合C、将汇流条转换电门置于OFF再回到AUTO位后,闭合D、相应有故障显示的GCU和BPCU断电再供电后闭合

设备冷却OEV清除烟雾模式发生在()A、任一组件电门在HIGH位,右再循环风扇电门在OFF位,飞机在空中B、再循环风扇电门在AUTO位C、组件电门在AUTO位,设备冷却风扇是工作的D、设备冷却系统探测到烟雾

飞机仅一个IDG供电时,发生卸载使厨房汇流条断电,何时恢复()A、空中,将厨房电门置于OFF位再到ON位B、着陆后,将厨房电门置于OFF位再到ON位C、空中,过载消失后自动恢复D、地面,过载消失后自动恢复

以下什么条件满足时,可以使得PRSOV关断()A、将发动机引气电门放到OFF位B、将发动机灭火电门放在预位位时C、起动发动机时D、以上都可以

模式电门置MAN位,将人工升降速率电门保持在向下位时,放气活门将()A、关闭;B、打开;C、不动

引气管道隔离活门在以下何时关:().A、隔离活门控制电门“AUTO”位,同时左、右发引气电门任一“OFF”位;B、隔离活门控制电门“AUTO”位,同时左、右发引气电门及左、右空调组件电门均不在“OFF”位;C、隔离活门控制电门“AUTO”位,同时左、右空调组件电门任一“OFF”位;D、隔离活门控制电门“OPEN”位。

发动机正常起动时,起动手柄提起后15秒钟不点火则应该()A、将点火选择电门人工板到双点火(BOTH)位B、将APU引气关断C、将发动机起动手柄放切断(CUTOFF)位,继续干冷转发动机以吹除余油。然后将相关发动机起动电门放OFF位D、将引气隔离活门电门放关闭位(CLOSED)

如何进行人工干冷转?()A、将发动机方式选择放CRANK(冷转)位,主电门放ON位B、将发动机主电门放OFF位,发动机方式选择按钮放CRANK位,发动机人工起动按钮放ON位C、与B相同,只是改为将发动机主电门放ON位D、不确定,视工况而定

当发动机驱动泵控制电门在“OFF”位时,卸荷继电器(线圈)(有电时)()A、通电B、断电C、先通电,后断电D、先断电,后通电

如何人工起动冷转?()A、将发动机方式选择放“CRANK”(冷转)位,主电门放ON位B、将发动机主电门放OFF位,发动机方式选择按钮放“CRANK”位,发动机人工开车按钮放ON位C、与B相同,只是改为将发动机主电门放ON位

将发动机主电门接通之前,机组要中断发动机人工起动程序,应如何操作()A、将发动机方式选择放回NORM位B、将人工起动按钮放在OFF位C、先将主电门接通,再放回OFF位

正常情况下,离开飞机,给飞机断电前,驾驶舱EMEREXITLT选择器电门应置于()A、OFFB、ARM(预位)C、OND、任一位置

人工刹车要超控自动刹车()A、须将自动刹车电门选择到“OFF”B、作动任一刹车脚蹬3秒延时后C、须先将自动刹车电门选择到“OFF”,再作动任一刹车脚蹬3秒延时后D、无法超控

以下关于隔离活门的描述中,错误的是()。A、受一个三位电门控制B、当隔离活门电门在自动位时,活门受左右组件电门及左右发引气电门位置控制C、将飞机气源总管分为左右两个部分D、只有当飞机一侧的发动机引气电门及空调组件电门都在OFF位时,活门才打开

飞行中,打开发动机防冰之前,应先将发动机起动电门放到”CONT”位,什么时候可以将此电门放回到”OFF”位()?A、在脱离结冰区之前都不允许把电门放回到”OFF”位B、无需人工扳动,当发动机防冰活门打开后,电门将自动跳回到”OFF位C、当发动机”COWL VALVE OPEN”灯从明亮变为暗亮以后D、当使用发动机过程中起动电门应始终置于”CONT”位

备用液压系统人工操控方式如何操纵方向舵()。A、当任一个FLTCONTROLA或FLTCONTROLB电门放在STBYRUD位时B、当把FLTCONTROLA和FLTCONTROLB电门置于OFF位时C、当把ALTERNATEFLAPS(备用襟翼)预位电门置于ARM(预位)位,并且ALTERNATEFLAPS(备用襟翼)控制电门置于DOWN(放下)位D、当任一个液压A或B系统出现低压并且后缘襟翼在收上位时

左前增压泵在控制电门OFF位自动向APU供油的条件是什么?()A、APU电门ON位B、飞机在地面C、交流地面勤务汇流条有电D、以上三条同时满足

液压系统防火关断电门何时关闭()A、主电门置OFF位时B、发动机灭火按钮按出时C、如果探测到火警,自动关闭

737-700/800隔离活门置“AUTO”,以下说法错误的是()A、任一组件电门置关位,隔离活门开B、任一发动机引气电门置关位,隔离活门开C、APU引气电门置关位,隔离活门开D、双组件电门,双发动机引气电门置开位,隔离活门关

在地面接通大翼防冰电门后,该电门何时自动跳到”OFF”位?()A、需人工扳动,不会自动跳开B、推力手柄前推到顶时C、N1超过80%时D、飞机离地时

什么情况使EEC有电?()A、选择CDU上的发动机维护页面B、启动电门置FLT位C、发动机启动时N2转速达到启动机脱开转速55%D、将EEC电门置ON位