如果在空中，B737-600襟翼未收上，下面冲压空气系统的现象哪条不对（）。A、冲压门全开灯亮B、调节门开C、阻挡门伸出D、冲压系统控制器未起作用
如果在空中，B737-600襟翼未收上，下面冲压空气系统的现象哪条不对（）。
- A、冲压门全开灯亮
- B、调节门开
- C、阻挡门伸出
- D、冲压系统控制器未起作用
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关于涡轮风扇的工作情况的描述哪一项是正确的（）A、飞机在地面或在襟翼未收上使用空调时，涡轮风扇的工作，由涡轮风扇控制活门自动控制B、涡轮风扇提供空调空气C、涡轮风扇主要是飞机在空中襟翼收上后用于空调系统D、以上都对
下面关于B737-600热交换器的说法哪条正确（）。A、热交换器采用滑油与空气冷却B、冲压门全开灯在空中常亮可能表明热交换器脏C、初级热交换器没有清洁／检查工作接近盖板D、次级热交换器将气流送到空气循环机的压气机段
B737-600冲压空气的控制来自于（）。A、ACAU和P5板上的冲压门电门B、冲压空气控制器和P5板上的冲压门打开电门C、ACAU或者冲压空气控制器D、在任何方式下空地传感器自动控制冲压空气系统
下面关于B737-600冲压空气系统水引射口的说法哪个不对（）。A、水从水分离器排水口引出B、连接到冲压空气入口管道内壁---热交换器的外前端C、雾化用的空气从空气循环机涡轮段引出D、雾化水喷射到混合活门以改善散热效果
B737-600左冲压空气系统的主要组成元件包括（）。A、冲压空气控制器、作动器和温度传感器B、冲压空气控制器、作动器、温度传感器和门组件C、冲压空气控制器、作动器、温度传感器和调节门D、以上都不对
如果所有主发电机都故障会出现什么情况？（）A、冲压空气涡轮自动放出并为黄液压系统供电，黄系统驱动应急发电机（假定前起落架未收起）B、冲压空气涡轮放出并与应急发电机机械连接C、冲压空气涡轮自动放出并为蓝液压系统供电，蓝系统驱动应急发电机（假定前起落架未收起）D、必须人工放出冲压空气涡轮
前缘设备（LE）巡航释压活门什么时候关闭？（）A、飞机在空中，有前缘运动不对称B、飞机在空中，襟翼杆移动时前缘襟翼或缝翼不动C、飞机在空中，襟翼控制杆在“收上”位，所有前缘襟翼收上，而且至少7个前缘缝翼收上D、飞机在空中或在地面，襟翼控制杆在“收上”位，而且所有的前缘襟翼和缝翼在收上位
B737-600冲压空气折流门（阻挡门）的作用是（）。A、调节冲压空气进气方向B、受传感器和控制器的控制调节进气量C、空中即全收回以达到最大调节D、地面伸出以阻挡冰、石等异物进入冲压空气系统
飞机在空中，组件活门关闭，襟翼收上时，则（）A、涡轮风扇活门关闭，折流门收进，冲压门关闭B、涡轮风扇活门打开，折流门收进，冲压门全开C、涡轮风扇活门关闭，折流门放出，冲压门关闭D、涡轮风扇活门关闭，折流门收进，冲压门全开
下面关于B737-600冲压空气系统的说法正确的是（）。A、其传感器和控制器在空中和地面都起控制作用B、其主要目的是为组件冷却提供冷却介质C、左右冲压空气系统有直接的相互关联和制约D、冲压空气系统与空调附件组件（ACAU）无关
KPTU自动工作的条件是（）。A、飞机在空中模式，任何一个飞行控制开关在ON位，襟翼未收上B、飞机在空中模式，襟翼未收上且小于15个单位，而且A系统压力小于2350PSIC、飞机在空中模式，襟翼未收上且小于15个单位，而且B系统压力小于2350PSID、飞机在空中模式，襟翼未收上且大于15个单位，而且B系统压力小于2350PSI
涡轮风扇的作用是：（）。A、当P5板上的组件活门电位位于高流量位时，提供额外调节过的空气；B、当飞机在地面或在空中襟翼伸出时，提供流过冲压空气系统的气流；C、为单独通风空气系统提供冷气；D、在发动机低功率时确保空调气流的正向流动。
什么时候动力转换组件（PTU）开始自动工作（）A、空中B系统发动机驱动液压泵压力低时B、空中襟翼在0-5之间，B系统发动机驱动液压泵压力低于限制值时C、空中襟翼在未收上但小于15，B系统发动机驱动液压泵压力低于限制值时D、空中襟翼在0-5之间并且起落架收上，B系统发动机驱动液压泵压力低时
以下操作面板都是辅助飞控系统的是（）A、副翼，空中扰流板，后缘襟翼B、升降舵，地面扰流板，空中扰流板，前缘装置，后缘襟翼C、地面扰流板，空中扰流板，前缘装置，后缘襟翼，方向舵D、地面扰流板，空中扰流板，后缘襟翼，水平安定面
冲压空气系统折流门（）A、由空地逻辑控制放出和收回B、襟翼放出时放出，襟翼收上时收回C、起落架放下时放出，起落架收上时收回D、襟翼放出时收回，襟翼收上时放出