保险的基本职能是（ ）。A.补偿损失和给付保险金B.补偿损失和分散风险C.补偿损失和防灾防损D.补偿损失和融通资金
核损是指由核损人员对保险事故中涉及的车辆损失和其他财产损失的定损情况进行复核的过程，包括事中、事后核损和远程同步核损。( )
电力网实际运行中的其他损失和各种不明损失是（）。A、理论线损B、管理线损C、规划线损D、其他三个选项都不是
巴塞尔新资本协议认为，银行承担的风险包括（）。A、金融损失和财务损失B、预期损失和非预期损失C、实际损失和理论损失D、经济损失和会计损失
换气损失包括（）A、排气门早开造成的膨胀功损失B、活塞强制排气的推出功损失C、缸内负压造成的吸气损失D、压缩冲程压缩气体的耗功E、做功冲程气缸壁的散热损失
涡流损失和磁滞损失的总和为：（）A、铁损B、涡损C、磁损
自然吸气的四冲程内燃机换气损失功指（）A、膨胀损失功、机械损失功和附件损失功B、膨胀损失功、推出损失功和吸气损失功C、扫气损失功、吸气损失功和排气损失功D、机械损失功、排气损失功和推出损失功
换气损失，是由两部分组成，即（）。A、排气损失和进气损失B、排气损失和泵气损失C、泵气损失和进气损失D、泵气损失和阻力损失
关于发动机换气过程泵气损失描述正确的是（）A、泵气损失等于进气损失加进气损失B、泵气损失属于机械损失C、泵气损失大于换气损失D、泵气损失等于膨胀损失、推出损失和进气损失之和
按损失发生的客体是否保险标的本身来分，海损可分为（）A、实际全损和推定全损B、单独海损和共同海损C、全部损失和部分损失D、直接损失和间接损失
保险的基本职能是（）。A、补偿损失和给付保险金B、补偿损失和分散风险C、补偿损失和防灾防损D、补偿损失和融通资金
货物的共同海损牺牲分（）A、灭失和损坏B、全损和部分损C、成本损失和利润损失D、以上说法均不正确
海上损失分为全部损失和部分损失，其中部分损失分为共同海损和单独海损，则全部损失分为（）。A、实际全损B、推定全损C、特别全损D、物品全损E、基本全损
蒸发压缩式制冷理论循环有节流损失和过热损失，下列不能减少过热损失的方法是（）A、再冷却液态制冷剂B、多级压缩C、回热循环D、膨胀机回收膨胀功
泵失损功率主要表现在（）损失，（）损失和（）损失。
管理线损是电力网实际运行中的其他损失和各种不明损失。
单选题涡流损失和磁滞损失的总和为：（）A铁损B涡损C磁损
多选题海上损失分为全部损失和部分损失，其中部分损失分为共同海损和单独海损，则全部损失分为（）。A实际全损B推定全损C特别全损D物品全损E基本全损
多选题换气损失包括（）A排气门早开造成的膨胀功损失B活塞强制排气的推出功损失C缸内负压造成的吸气损失D压缩冲程压缩气体的耗功E做功冲程气缸壁的散热损失
单选题货物的共同海损牺牲分（）A灭失和损坏B全损和部分损C成本损失和利润损失D以上说法均不正确
单选题关于发动机换气过程泵气损失描述正确的是（）A泵气损失等于进气损失加进气损失B泵气损失属于机械损失C泵气损失大于换气损失D泵气损失等于膨胀损失、推出损失和进气损失之和
填空题泵失损功率主要表现在（）损失，（）损失和（）损失。
单选题按损失发生的客体是否保险标的本身来分，海损可分为（）A实际全损和推定全损B单独海损和共同海损C全部损失和部分损失D直接损失和间接损失
单选题保险的基本职能是（ ）。A补偿损失和给付保险金B补偿损失和分散风险C补偿损失和防灾防损D补偿损失和融通资金
单选题自然吸气的四冲程内燃机换气损失功指（）A膨胀损失功、机械损失功和附件损失功B膨胀损失功、推出损失功和吸气损失功C扫气损失功、吸气损失功和排气损失功D机械损失功、排气损失功和推出损失功
多选题蒸发压缩式制冷理论循环有节流损失和过热损失，下列不能减少过热损失的方法是（）A再冷却液态制冷剂B多级压缩C回热循环D膨胀机回收膨胀功