汽车的各总成和零部件之间,都具有直接或间接的()关系,每一零部件的运动都影响着周围的其他零部件。A、连接B、安装C、装配D、位置

汽车的各总成和零部件之间,都具有直接或间接的()关系,每一零部件的运动都影响着周围的其他零部件。

  • A、连接
  • B、安装
  • C、装配
  • D、位置

相关考题:

在价值工程的ABC分析法中,B类零部件是指() A.件数占零部件总数的80%左右,成本占总成本5%左右的零部件B.件数占零部件总数的60%左右,成本占总成本10%~20%的零部件C.件数占零部件总数的20%~50%、成本占总成本30%~40%的零部件D.件数占零部件总数的10%~20%、成本占总成本50%~60%的零部件

汽车是各种零部件的有机组合体;汽车生产的最后一道工序必定是装配检测和 () ;质量的高低,直接关系到整车质量。

车辆各基本部件之间有()或(),以限制车辆结构中各零部件之间的相对运动。

同一零、部件或总成的螺栓、螺母应按()拧紧。

传动系统的各零部件总成有何功用?

汽车维修过程检验不包括以下哪方面的内容?()A、汽车解体、清洗检验B、主要零部件的检验C、各总成组装、调试的检验D、路试检验

用修理或更换汽车零部件(包括基础件)的方法,恢复汽车的完好技术状况和汽车寿命的恢复性修理称为()A、汽车小修B、汽车大修C、总成修理D、零件修理

从装配图中可了解()。A、零部件之间的详细结构和表面粗糙度B、零部件的几何尺寸和公差精度C、零部件的配合要求和误差D、零部件之间的装配关系

汽车二级维护的目的是为了维持汽车各总成、部件具有良好的(),确保汽车的安全性,动力性和经济性。

在价值工程的ABC分析法中,B类零部件是指()A、件数占零部件总数的80%左右,成本占总成本5%左右的零部件B、件数占零部件总数的60%左右,成本占总成本10%~20%的零部件C、件数占零部件总数的20%~50%、成本占总成本30%~40%的零部件D、件数占零部件总数的10%~20%、成本占总成本50%~60%的零部件

汽车零部件或总成拆卸时应注意各部件装配标记。

因特殊原因汽车不能行驶,以及短缺零部件车辆和总成送修,签订合同要有所说明。

大型养路机械各总成和部件分为A、B、C三类,其中A类中关系到行车安全的总成或部件采用()。A、计划修B、状态修C、适时修D、厂修

技术检验是指按规定的技术要求确定汽车、总成、零部件技术状况所实施的。

汽车二级维护的目的是为了维护汽车各总成、部件具有良好的工作性能,及时消除故障和隐患,保证汽车各项()性能指标满足使用要求。A、动力B、经济C、排放净化D、综合

汽车零部件或总成的平均维护时间等于维护该机件时总的维护工时()维护次数。A、乘以B、除以C、加上D、减去

汽车各总成和零部件在工作过程中的强度、硬度和弹性会变弱,但配合间隙会减小。

摩擦存在于()的机械零部件的相互接触表面之间。A、相对运动B、相互不接触C、自由悬挂的单一零部件

单选题用修理或更换汽车零部件(包括基础件)的方法,恢复汽车的完好技术状况和汽车寿命的恢复性修理称为()A汽车小修B汽车大修C总成修理D零件修理

多选题汽车整车大修过程检验主要体现在()检验方面。A各总成大修的工艺过程B主要零部件的质量C各总成大修的质量D主要零部件的维修工艺过程

填空题汽车二级维护的目的是为了维持汽车各总成、部件具有良好的(),确保汽车的安全性,动力性和经济性。

单选题汽车维修过程检验不包括以下哪方面的内容?()A汽车解体、清洗检验B主要零部件的检验C各总成组装、调试的检验D路试检验

单选题在价值工程对象选择的ABC分析法中,C类部件是指( )。A将占总成本70%-80%而占零部件总数10%-20%的零部件B将占总成本10%-30%而占零部件总数20%-80%的零部件C将占总成本10%-20%而占零部件总数60%-90%的零部件D将占总成本5%-10%而占零部件总数60%-80%的零部件

单选题车架的功用是支承和()汽车的各总成或零部件,并承受汽车自身和外界的各种()A连接;载荷B固定;负荷C承受;作用力D连接;作用力

单选题汽车的各总成和零部件之间,都具有直接或间接的()关系,每一零部件的运动都影响着周围的其他零部件。A连接B安装C装配D位置

填空题车辆各基本部件之间有()或(),以限制车辆结构中各零部件之间的相对运动。

单选题有汽车和零部件两个实体集,一辆汽车由多种零部件组成,且一种零部件可用于多种型号的汽车,则汽车和零部件之间的联系类型是()A多对多B一对一C多对一D一对多