检查键与艉轴,键与螺旋桨桨毂键槽的配合情况,要求0.05mm塞尺不得塞入,局部允许塞入,但()。 A、不得超过10%的键槽周长B、不得超过20%的键槽周长C、不得超过30%的键槽周长D、不得超过40%的键槽周长
装配楔键和切向键时,键初打入键槽的长度,不得小于键全长的80%,不得大于键全长的95%(钩头键不包括钩头的长度)。() 此题为判断题(对，错)。
键和键槽之间可以加垫。() 此题为判断题(对，错)。
平键联结中,键和键槽的配合尺寸是()。 A.键槽深B.键宽C.键长D.键高
轴与轮毂之间用键连接若视图中键与键槽在顶面和底面接触而两侧面留有间隙则可判断该键连接是________连接。 A.普通平键B.半圆键C.钩头楔键D.花键
检查键与艉轴键槽及螺旋桨桨毂键槽的配合情况时,要求0.05mm塞尺不得插入,局部允许插入深度不得超过()的键槽周长。 A、10%B、20%C、30%D、40%
键和键槽之间，如发现松动可以加垫。此题为判断题(对，错)。
装配平键时，应与轴键槽两侧有一定的过盈，否则旋转时会产生松动现象，降低轴和键槽的使用寿命及工作的平稳性。A对B错
下列属于可拆型的紧固件是（）。A、螺纹紧固件B、铆钉C、键D、销
紧键联接和松键联接的主要区别在于：前者安装后，键与键槽之间就存在有 （）A、压紧力B、轴向力C、摩擦力
转轴与对轮用键连接，键与键槽的侧面间隙超过0.40毫米，安装时可以加垫片或捻键的方法解决。
在装配平键时，应与轴键槽两侧有一定的过盈，否则旋转时会产生松动现象，降低轴和键槽的使用寿命及工作的平稳性。
轴与轮毂之间用键连接，若视图中键与键槽在顶面和底面接触，而两侧面留有间隙，则可判断该键连接是（ ）连接。A、普通平键B、半圆键C、钩头楔键D、花键
凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）A、堆焊键槽B、键槽镀铬C、可换新键D、堆焊键槽和键槽镀铬
平键联结中键与键槽宽和轮毂宽的配合采用（）A、基孔制B、基轴制C、间隙配合D、过盈配合
主轴方面的通用部件有（）。A、各紧固件B、键和键槽C、轴和轴承D、联轴器E、基础、油漆
凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）。A、堆焊键槽B、键槽镀铬C、可换新键
平键键宽与键槽需（）配合。A、松B、紧密C、间隙D、可松可紧
装配平键时，应与轴键槽两侧有一定的过盈，否则旋转时会产生松动现象，降低轴和键槽的使用寿命及工作的平稳性。
单选题平键联结中键与键槽宽和轮毂宽的配合采用（）A基孔制B基轴制C间隙配合D过盈配合
单选题凸轮轴正时齿轮键与键槽磨损，其修理方法（）A堆焊键槽B键槽镀铬C可换新键D堆焊键槽和键槽镀铬
多选题主轴方面的通用部件有（）。A各紧固件B键和键槽C轴和轴承D联轴器E基础、油漆
单选题检查键与艉轴，键与螺旋桨桨毂键槽的配合情况，要求0.05mm塞尺不得塞入，局部允许塞入，但（）。A不得超过10%的键槽周长B不得超过20%的键槽周长C不得超过30%的键槽周长D不得超过40%的键槽周长