平键在装配时,两侧面配合较紧,而顶面与轮彀键槽为()配合。 A、过盈B、间隙C、过渡D、随意哪种配合都行
平键在装配时,与轴上键槽的两侧面必须带有一定的过盈,而键顶面和轮毂间必须留有一定的间隙。() 此题为判断题(对，错)。
松键连接时,键头与轴槽间应()。 A、过盈配合B、过渡配合C、有0.1mm左右间隙D、较大间隙
过盈配合是指孔的实际尺寸总比轴的(),在装配时需要一定外力才能把轴压人孔中,所以轴与孔装配后不能产生相对运动 A、实际尺寸小B、理论尺寸小C、实际尺寸大D、理论尺寸大
螺旋桨与尾轴配合如果是采用键连接的,其扭矩是依靠()传递的。Ⅰ、键与键槽的过盈配合Ⅱ、压紧结合面产生的摩擦力Ⅲ、螺帽压紧力 A、Ⅰ对B、Ⅱ对C、Ⅰ+ⅡD、Ⅱ+Ⅲ
在装夹不通孔车刀时,刀尖(),否则车刀容易折碎。 A、应高于工件旋转中心B、应与工件旋转中心等高C、应低于工件旋转中心
普通平键装配后要求键的两侧应()装配,键顶面()装配,键底面应与键槽底面接触。
钩头锲键的两侧面应与轴和轮毂键槽两侧接触,其顶面可画为不与轮毂孔键槽底面接触。() 此题为判断题(对，错)。
装配平键时，应与轴键槽两侧有一定的过盈，否则旋转时会产生松动现象，降低轴和键槽的使用寿命及工作的平稳性。A对B错
要求传递很大的力矩，在运行时又不能松动的转体，与轴配合时由于其过盈量大，故在装配时均需（）。
紧键与槽的两侧面应留有一定（）A、间隙B、过盈C、锥度
对于尺寸较大的键宜用（）固定在轴的键槽中，以防松动。A、过盈方法B、焊接方法C、加楔方法D、紧定螺钉
平键在装配时，它与轴上键槽的两侧面必须带有一定的（），而键顶面和轮毂间必须留有一定的间隙。A、过盈B、间隙C、预紧D、载荷
平键在装配时，它与轴上键槽的两侧面必须带有一定的过盈，而键顶面和轮毂间必须留有一定的（）。A、过盈B、间隙C、预紧D、载荷
在装配平键时，应与轴键槽两侧有一定的（），否则旋转时会产生（）现象，降低轴和键槽的使用寿命及工作的平稳性。
在装配平键时，应与轴键槽两侧有一定的（）。A、过盈B、松动C、负差
平键与键槽的配合一般采用（）。A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合D、都行
普通平键的两侧面和轴槽之间稍有（），当重载荷、有冲击、双向使用时，应稍有（）A、过盈；间隙B、锥度；过盈C、间隙；过盈
在滑键连接中，键与轴槽两侧面通常选用（）配合。A、过渡B、过盈C、间隙
紧键与连接楔键与槽的两侧面有一定的（）A、过盈B、间隙C、修配量D、较紧配合
平键与键槽的配合一般采用（）A、间隙配合B、过渡配合C、过盈配合
为了保证传递转距，安装楔键时必须使键侧和键槽有少量过盈。
紧键装配前要清理键和键槽的（），以防装配时造成过大的过盈量。A、切屑末B、污物C、锐边位置D、端面位置
装配平键时，应与轴键槽两侧有一定的过盈，否则旋转时会产生松动现象，降低轴和键槽的使用寿命及工作的平稳性。
普通平键与键槽的两侧配合为（）。A、过渡配合B、间隙配合C、过盈配合
单选题螺旋桨与尾轴连接处扭矩的传递是依靠（）。Ⅰ.键与键槽的过盈配合；Ⅱ.压紧接合锥面产生的摩擦力A仅Ⅰ对B仅Ⅱ对CⅠ+ⅡDⅠ，Ⅱ都不对
判断题键的两侧与轴上的键槽、轮毂上的键槽两侧面都不接触。A对B错