《即有线提速200km/h技术条件》转向架的全面检修每（）进行一次。A、三年B、六年C、八年D、十年

《即有线提速200km/h技术条件》转向架的全面检修每（）进行一次。

  • A、三年
  • B、六年
  • C、八年
  • D、十年

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辅修对()转向架分解检修 A.转8AB.非提速C.提速D.全部
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提速至200km/h的既有线，其维修的精度增高、工作量比提速前增大，必须采用（）。
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既有线提速200km/h技术条件中对受电弓滑板受到的垂向冲击加速度有何规定？
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既有线提速200km/h技术条件中对弓网间动态接触压力有何规定？
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机车径向转向架用于既有线路提速之用。
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既有线提速200km/h技术条件中对受电弓滑板受到的纵向冲击加速度有何规定？
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动车组作业人员必须熟悉动车组的检修作业规程、运用规程、铁路既有线200km/h技术管理暂行办法。
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辅修对（）转向架分解检修A、转8AB、非提速C、提速D、全部
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200km/h及以上区段，应每（）利用检修作业车进行一次巡视。A、10天B、半个月C、1个月D、3个月
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《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定，当允许速度υmax≤200km/h时，作业人员下道避车，距轨头外侧距离应不小于3m。
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捣固车每工作400h，须对捣固装置进行（）。A、全面检查B、调整C、分解检修
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简述铺设200km/h新型提速道岔作业步骤？
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我国高速铁路有三种类型：新建200km/h客运专线、新建200km/h客货共线铁路和（）。A、新建160km/h客货共线铁路B、新建160km/h客运专线C、既有线路提速到200km/h线路D、新建250km/h客货共线铁路
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《既有线提速200km/h技术条件》中既有线200km/h提速改造也推荐（）型缓和曲线。
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《即有线提速200km/h技术条件》规定时速200km/h的线路技术改造后的道床清筛周期为（）。A、2年B、3年C、4年D、5年
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既有线提速区段最高速度为200km/h的需制动到80km/h时制动距离为3930米。
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判断题《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定，当允许速度υmax≤200km/h时，作业人员下道避车，距轨头外侧距离应不小于3m。A对B错
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多选题铁路营业线施工安全管理办法中按高速铁路管理的线路有：（）。A高速铁路相关联络线及动车走行线B新建设计速度200Km/h的铁路及相关联络线和动车走行线C既有线提速200～250km/h区段D既有线提速160～200km/h区段E所有开行动车组的线路
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判断题既有线提速区段最高速度为200km/h的需制动到80km/h时制动距离为3930米。A对B错
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判断题动车组作业人员必须熟悉动车组的检修作业规程、运用规程、铁路既有线200km/h技术管理暂行办法。A对B错
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问答题既有线提速200km/h技术条件中对弓网间动态接触压力有何规定？
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判断题机车径向转向架用于既有线路提速之用。A对B错
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问答题简述铺设200km/h新型提速道岔作业步骤？
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问答题既有线提速200km/h技术条件中对受电弓滑板受到的垂向冲击加速度有何规定？
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单选题200km/h及以上区段，应每（）利用检修作业车进行一次巡视。A10天B半个月C1个月D3个月
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单选题我国高速铁路有三种类型：新建200km/h客运专线、新建200km/h客货共线铁路和（）。A新建160km/h客货共线铁路B新建160km/h客运专线C既有线路提速到200km/h线路D新建250km/h客货共线铁路
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问答题既有线提速200km/h技术条件中对受电弓滑板受到的纵向冲击加速度有何规定？
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