当着陆飞机飞在下滑面以下时，则下滑指示显示（）。A、90Hz占优B、150Hz占优C、两者相等D、不能确定
当着陆飞机飞在下滑面以下时，则下滑指示显示（）。
- A、90Hz占优
- B、150Hz占优
- C、两者相等
- D、不能确定
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下滑近场监控信号具有“反相”特点，指的是（）。A、90HZ在下半宽占优，而150HZ在上半宽占优B、90HZ在上半宽占优，而150HZ在下半宽占优C、近场监控天线将接收的信号反相D、90HZ与150Hz反相
校飞飞机反映下滑角偏大时，应（）。A、增大90Hz调制音频、减小150Hz调制音频B、增大150Hz调制音频、减小90Hz调制音频C、增大90Hz调制音频、增大150Hz调制音频D、减小90Hz调制音频、减小150Hz调制音频
当飞机在航向道上时，ILS接收机所接收的（）A、150Hz调制信号大于90Hz调制信号B、90Hz调制信号大于150Hz调制信号C、90Hz调制信号和150Hz调制信号均等于零D、90Hz调制信号等于150Hz调制信号
飞行器按航向台信号在航道左方进近时，接收到音频的关系是（）。A、90Hz与150Hz音频信号的幅度相等B、90Hz幅度小于150Hz的幅度C、90Hz幅度大于150Hz的幅度D、90Hz与150Hz的幅度没有一定的关系
在下滑天线正前方180°测试点检查时，下滑道下方DDM=0.0875处应该是（）。A、90Hz占优势，MODS=80%B、150Hz占优势，MODS=80%C、90Hz占优势，MODS=40%D、150Hz占优势，MODS=40%
当飞机在航向道上时，（）。A、90Hz调制信号与150Hz调制信号相等B、90Hz调制信号大于150Hz调制信号C、150Hz调制信号大于90Hz调制信号D、90Hz调制信号与150Hz调制信号之和为0.155
在下滑道的上面，90Hz和150Hz调制信号的幅度为：（）.A、90Hz幅度等于150Hz幅度B、90Hz和150Hz幅度为零C、90Hz幅度大于150Hz幅度D、90Hz幅度小于150Hz幅度
飞机向台飞行，对于下滑，以下哪种说法不正确（）A、150Hz大于90Hz电压时，飞机低于下滑道B、150Hz小于90Hz电压时，飞机低于下滑道C、150Hz等于90Hz电压时，飞机在下滑道D、90Hz大于150Hz电压时，飞机高于下滑道
面向航向信标天线，在中心线左侧的信号是（）。A、90Hz调制占优B、150Hz调制占优C、90Hz与150Hz调制相等