飞机结构件中存在要求做补强修理或更换损伤结构件的损伤称为()。A、可允许损伤B、可修理损伤C、不可修理损伤D、疲劳损伤

飞机结构件中存在要求做补强修理或更换损伤结构件的损伤称为()。

  • A、可允许损伤
  • B、可修理损伤
  • C、不可修理损伤
  • D、疲劳损伤

相关考题:

以下哪种结构损伤需要被定义为4类损伤?() A.主要结构损伤,需要替换主要结构件B.大面积损伤C.结构承力件损伤D.漆面擦伤

对于燃油箱及要求严格的安全结构件,必须考虑更换。此题为判断题(对,错)。

起重机的结构件需要焊接修理时,所用的焊接材料应当符合原结构件的焊接要求,焊接质量应当保证。() 此题为判断题(对,错)。

飞机上主要结构件和次要结构件的划分在那里可以找到?()A、部件修理手册中B、飞机大修手册中C、最低放行手册和外形缺损清单中D、飞机结构手册中

起重机的结构件需要焊接修理时,所用的焊接材料应当符合原结构件的焊接要求,焊接质量应当保证。

飞机结构件中存在要求做补强修理或更换损伤结构件的损伤称为()。A、可允许损伤B、可修理损伤C、不可修理损伤D、疲劳损伤

飞机结构件中存在不需要做任何修理或仅需做简单修理的损伤称为()。A、可允许损伤B、可修理损伤C、不可修理损伤D、疲劳损伤

波音飞机结构损伤分类为()。A、可容许的损伤:没有飞行限制的损伤B、可修理的损伤:必须修正或修理的损伤C、更换件的损伤:零件必须更换的损伤D、以上说法都不对

结构件需焊修时,所用的材料、焊条等应符合原结构件的要求,焊接质量应符合要求

结构件各自都符合自身的验收标准并能满足装配要求的称为协调性。()

晶间腐蚀会对结构件造成怎样的损害?()A、严重降低材料的机械性能,而外表并无变化。B、对结构件的损伤不大。C、不会导致构件发生突然破坏。D、严重降低材料的机械性能,发生破坏前有明显的预兆。

交叉线索损伤和断股超过规定标准时,按要求进行补强和更换,但补强和更换后的线索端部离交叉点的距离不得小于()m。

钢芯铝绞线的钢芯断股或损伤时应()A、重新制作接头或更换B、补强C、更换D、重新制作接头

塔机在安装,增加塔身标准节之前应对结构件和高强度螺栓进行检查,若发现下列问题应修复或更换后方可进行安装()。A、目视可见的结构件裂纹及焊缝裂纹B、连接件的轴、孔严重磨损C、结构件母材严重锈蚀D、结构件整体或局部塑性变形,销孔塑性变形

()表面发现裂纹的,该结构件应判为不合格。A、重要结构件B、一般结构件C、结构件D、齿轮表面

对于燃油箱及要求严格的安全结构件,必须考虑更换。

损伤是结构元件的永久变形或区域改变,有以下几种级别()A、允许的损伤B、可修理的损伤C、必须更换损伤部件的损伤D、以上全是

通过点焊或激光焊接工艺连接在在承载式车身中是()A、非结构件B、结构件C、悬架D、传动轴

汽车发生变形后必须更换的有()。A、结构件B、非结构件C、价格超低的件D、老旧车型件

对飞机结构可允许损伤, 应()。A、根据具体情况进行切割或贴补修理B、做补强修理C、局部或整体更换损伤件D、无需做任何修理或仅需做简单修理

对飞机结构可允许损伤,应如何处理?()A、根据具体情况进行切割或贴补修理B、做补强修理C、局部或整体更换损伤件D、无需做任何修理或仅需做简单修理

在飞机发生严重事故后,安全带()A、必须修复后才能使用B、必须更换后才能适航C、必须更换损伤部分后才能适航D、不必修理或更换,可继续使用

复合材料结构损伤的冷修理,()。A、可以用在主要结构件的修理中B、不能恢复原结构的强度和耐久性C、能恢复原结构的耐久性D、能恢复原结构的静强度

填空题交叉线索损伤和断股超过规定标准时,按要求进行补强和更换,但补强和更换后的线索端部离交叉点的距离不得小于()m。

多选题塔机在安装,增加塔身标准节之前应对结构件和高强度螺栓进行检查,若发现下列问题应修复或更换后方可进行安装()。A目视可见的结构件裂纹及焊缝裂纹B连接件的轴、孔严重磨损C结构件母材严重锈蚀D结构件整体或局部塑性变形,销孔塑性变形

判断题对于燃油箱及要求严格的安全结构件,必须考虑更换。A对B错

判断题更换结构件比修理这些结构件时需要拆掉的部件少。A对B错

单选题钢芯铝绞线的钢芯断股或损伤时应()A重新制作接头或更换B补强C更换D重新制作接头