作用于飞机两侧的力形成向左和向右的力矩彼此相等，使飞机既不向左偏转，也不向右偏转A.俯仰平衡B.横侧平衡C.左右平衡D.方向平衡
飞机转弯中判断飞机的侧滑方向时应（）。A、根据转弯方向再看小球偏离中央的方向B、只看小球偏离的方向不管转弯方向C、根据当时飞机的坡度再看小球的偏离方向
要使转弯仪能指示飞机转弯时的坡度必须（）。A、飞机的地速保持一定而且飞机无侧滑B、飞机转弯无侧滑C、飞机的真空速与转弯仪表面上标注的真空速应相等而且飞机转弯中无侧滑
侧滑仪的基本工作原理是利用（）。A、小球感受沿飞机横侧方向的力B、小球感受沿飞机横侧方向的剩余侧力C、玻璃管弯曲，小球相当于单摆的摆锤
在下面哪种情况下，可用转弯仪来指示飞机转弯时的坡度（）？A、飞机的地速保持一定，而且飞机无侧滑B、飞机转弯无侧滑C、飞机的真空速与转弯仪表面上标注的真空速应相等，而且飞机转弯中无侧滑
后掠翼飞机在侧滑飞行中，（）。A、侧滑前翼临界M数大B、侧滑后翼临界M数大C、两翼临界M数相同
侧滑是相对气流方向与飞机（）不一致的飞行状态。A、横轴B、立轴C、对称面
（）作用于飞机两侧的力形成向左和向右的力矩彼此相等，使飞机既不向左偏转，也不向右偏转。A、俯仰平衡B、横侧平衡C、左右平衡D、方向平衡
飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出（）。
具有上反角机翼的飞机在发生侧滑时（）A、在侧滑方向的机翼产生的升力更大B、侧滑反方向的机翼产生的升力更大C、两侧机翼的升力都增加D、两侧机翼的升力都减少
飞机左转弯内侧滑时转弯侧滑仪显示（）。A、小飞机右倾斜B、小球偏在左边C、小球偏在右边
飞机在滑行中左转弯，飞行员观察到转弯侧滑仪上的指示为（）.A、小球保持在中央位B、小球向左偏移C、小球向右偏移
备用地平仪的功能有（）A、指示飞机的姿态B、指示飞机的姿态和ILS偏离C、指示飞机的姿态和侧滑D、指示飞机的姿态和最大俯仰角
侧滑仪在飞行中的作用是（）A、指示飞机的侧滑B、协助飞机在转弯中保持协调飞行C、协助飞机在转弯中保持协调飞行和识别是否需要对发动机扭矩和逆向偏航进行补偿
发动机正常工作情况下，若飞机右转弯内侧滑，则（）.A、转弯仪上小飞机右倾斜，侧滑仪上的小球偏向飞机转弯的内侧B、转弯仪上小飞机右倾斜，侧滑仪上的小球偏向飞机转弯的外侧C、转弯仪上小飞机左倾斜，侧滑仪上的小球偏向飞机转弯的内侧
在飞机接地时，为了在起落架上产生最小的侧力，飞行员将使（）A、飞机的运动方向与跑道平行B、飞机的纵轴与运动方向平行C、下风面的机翼降减，以消除偏流
飞机在左转弯过程中，转弯侧滑仪中的小球向右偏转，则飞机出现（）.A、内侧滑B、外侧滑C、左侧滑D、右侧滑
飞机在右转弯过程中，转弯侧滑仪中的小球向左偏转，为了消除侧滑的影响，则飞行员应（）.A、蹬左舵B、蹬右舵C、向左压盘D、向右压盘
侧滑角是（）之间的夹角。A、飞机纵轴与相对气流B、飞机对称面与飞机航行方向C、飞机对称面与相对气流方向D、飞机纵轴与飞机运动方向
飞机的平衡是飞机安全飞行的根本所在，飞机的平衡分为（）A、俯仰平衡B、方向平衡C、横侧平衡D、水平平衡
具有上反机翼的飞机在发生侧滑时（）.A、侧滑方向的机翼产生的升力更大B、侧滑反方向的机翼产生的升力更大C、两侧机翼的升力都增加D、两侧机翼的升力都减小
飞机的（）和相对气流方向不一致的飞行叫侧滑。A、机身B、机翼C、对称面
飞机的方向操纵性是飞行员操纵方向舵以后飞机绕（）偏转而改变侧滑角等飞行状态的特性。A、横轴B、立轴C、纵轴
飞机在加速滚转中，如果没有侧滑，就不会产生横侧安定力矩，所以滚转角速度的变化只取决于（）。A、横侧操纵力矩和横侧阻转力矩B、横侧操纵力矩C、横侧阻转力矩
单选题具有上反角机翼的飞机在发生侧滑时（）A在侧滑方向的机翼产生的升力更大B侧滑反方向的机翼产生的升力更大C两侧机翼的升力都增加D两侧机翼的升力都减少