现假设某船公司有7种船型,开辟了9条航线,在利用线性规划模型进行航线配船时,模型中有多少个变量数。()A、56B、16C、70D、72
现假设某船公司有7种船型,开辟了9条航线,在利用线性规划模型进行航线配船时,模型中有多少个变量数。()
- A、56
- B、16
- C、70
- D、72
相关考题:
列说法不正确的是()。A、航次各港装卸总效率值越大,班轮班期值越小B、如果班轮公司经营实力雄厚,它可按占有市场份额(航线货载的占有比重)的最大限度决定配船数量C、航线发船间隔与船舶定额载重量成正比D、在具体计算航线配船数时应该注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性,一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据
班轮运输具有“四固定”的特点,为()A、固定船公司,固定船期,固定航线,停靠固定港口B、固定船期,固定航线,停靠固定港口,固定运费率C、固定船公司,固定航线,停靠固定港口,规定运费率D、规定船公司,规定船期,停靠规定港口,规定运费率
某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为3240TEU,港口装卸效率30TEU/h,往返航次总航行距离11520海里,平均航速20节,船舶在港其它停泊时间为1.5天。航线端点港A年集装箱发运量7.8×104TEU,另一端点港B年集装箱发运量7.0×104TEU,航线配置集装箱船箱位容量为2500TEU,假设箱位利用率为92%,年营运时间345天。试求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔?
关于班轮船期表的制作,下列说法不正确的是()。A、航次各港装卸总效率值越大,班轮班期值越小B、如果班轮公司经营实力雄厚,它可按占有市场份额(航线货载的占有比重)的最大限度决定配船数量C、航线发船间隔与船舶定额载重量成正比D、在具体计算航线配船数时应注意到航线货载运输的要求在往返航向上可能的不平衡性,一般应将其往返航向中货运量的平均值作为计算依据
航线参数、航速和单位成本有着密切关系( )。A、在保持单位成本不变,航线参数增大时,配备高速船有利B、在保持单位成本不变,航线参数减小时,配备高速船有利C、在单位成本增加,航线参数增大时,配备高速船有利D、在单位成本降低,航线参数增大时,配备高速船有利
判断题开辟海上货运航线时,船公司必须重视了解货源的情况及其动态,了解航线所及范围的货物种类及其流向、流量,并尽力掌握货源的变化规律,以便获得较为确实的货源资料,为开辟航线提供可靠的依据。A对B错
问答题某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为3240TEU,港口装卸效率30TEU/h,往返航次总航行距离11520海里,平均航速20节,船舶在港其它停泊时间为1.5天。航线端点港A年集装箱发运量7.8×104TEU,另一端点港B年集装箱发运量7.0×104TEU,航线配置集装箱船箱位容量为2500TEU,假设箱位利用率为92%,年营运时间345天。试求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔?
单选题航线参数、航速和单位成本有着密切关系( )。A在保持单位成本不变,航线参数增大时,配备高速船有利B在保持单位成本不变,航线参数减小时,配备高速船有利C在单位成本增加,航线参数增大时,配备高速船有利D在单位成本降低,航线参数增大时,配备高速船有利
多选题班轮船期表的编制方法包括()。A航线货运总量计算B航线配船数计算C航线发船间隔的计算与处理D航段时间计算与调整E班期计算