在航线配船时，近洋航线以及港口装卸效率较低、等泊时间较长的航线，应配置（　　）的船舶。 A．技术性能较好 B．吨位较大 C．维持成本较低 D．航速较快

在航线配船时，近洋航线以及港口装卸效率较低、等泊时间较长的航线，应配置（　　）的船舶。
A．技术性能较好
B．吨位较大
C．维持成本较低
D．航速较快

参考解析

解析：根据船舶技术、营运特征和经济性能的分析，航线配船应遵循的原则有:①特种专用船舶，应配置在专门的航线上；②普通杂货船，吨位大、航速高的应配置在航程较长、装卸效率较高的航线上；吨位较小，航速较低的应配置在较短的航线上；③班轮航线通常挂港多，对船舶到发时间和运行速度的要求较高，货种复杂且多为半制成品及制成品、商业信誉比较显著，所以应配置技术性能较好的船舶；④近洋航线以及港口装卸效率较低，等泊时间较长的航线，应配置维持成本较低的船舶。

相关考题：

在航线配船时，近洋航线以及港口装卸效率较低、等泊时间较长的航线，应配置（ ）的船舶。A.技术性能较好B.吨位较大C.维持成本较低D.航速较快
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航线是指船舶在两个或两个以上港口之间从事客、货运输的具体线路，航线设置主要包括（　　）的确定以及航线上船舶挂靠港的选择A.航线航班B.航线配船C.航线形式D.航线密度
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（　　）应配置维持成本较低的船舶。 A．班轮航线 B．近洋航线 C．货种复杂的船 D．等泊时间较长的航线 E．远洋航线
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客运航线配船时，在长距离以及夜间航行超过（　　）小时的航线应配备有卧铺的船。A.3B.4C.5D.6
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航线配船中，应配置在专门航线上的船舶有（　　）。 A．吨位较小的船 B．航速较低的船 C．油船 D．散货船 E．冷藏船
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客运航线配船时，在长距离以及夜间航行超过（　　）小时的航线应配备有卧铺的船。 A．3 B．4 C．5 D．6
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根据船舶技术特征和营运经济效果分析，航线配船的基本原则有（　　）。 A．船舶载货性能与货载特点相符 B．近洋航线应配置维持成本较低的船舶 C．特种专用船舶应配置在专门的航线上 D．班轮航线应配置技术性能较好的船舶 E．普通杂货船，吨位大、航速高的应配置在航程较短、装卸效率较低的航线上
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将不同吨级、类型的船舶配置到合适的航线称为（　　）。 A．船舶配载 B．航线配船 C．航次配船 D．航次估算
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长航线上配置高速度船，在装卸效率高的航线上配置大吨位船舶可以收到缩短多船时，船舶平均航行周转期。
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船舶在不同的港口间运输客、货的线路，称为海运航线。海运航线可分为（）。A、洲际航线B、近洋航线C、远洋航线D、沿海航线
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对于在航线上运行的班轮，其运行班期按其生产周期计算，计算依据是：（）、港口装卸效率和在港装卸货物的数量、其他可能发生的耗时因素。A、航线里程B、航次时间C、发船间隔D、船舶航速E、在册船舶
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近洋班轮航线因航线航程短且挂港少，船公司能较好地掌握航区和挂靠港的条件，以及港口装卸效率等实际状况，可以编制时间准确的船期表。
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航线平均装卸总定额可以（）。A、表示两个港口之间的距离B、表示航线上各港口的组织管理水平C、表示航线上各港口的平均装卸效率D、表示船舶在空间上完成一个循环的总延续时间E、决定着航线上船舶的在港时间
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某集装箱班轮航线航次集装箱装卸总量为3240TEU，港口装卸效率30TEU/h，往返航次总航行距离11520海里，平均航速20节，船舶在港其它停泊时间为1.5天。航线端点港A年集装箱发运量7.8×104TEU，另一端点港B年集装箱发运量7.0×104TEU，航线配置集装箱船箱位容量为2500TEU，假设箱位利用率为92%，年营运时间345天。试求船公司在该航线上需配备的集装箱船艘数和航班发船间隔？
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沿海航线是指不跨越大洋的海运航线；近洋航线是指同一海域邻近国家之间或国内港口之间的海运航线。
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决定着航线上船舶的在港时间的是（）。A、航线往返航次时间B、航线平均装卸总定额C、港间距离D、航线发船间隔时间
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（）表示航线上各港口的平均装卸效率和组织管理水平，它决定着航线上船舶的在港时间。A、航线平均装卸总定额B、航线货流总量C、两港间货流量D、航线货流方向不平衡系数
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影响班轮航线配船数的因素包括航线货载运输的要求(货主的需求量及要求到船的频繁程度)（　）等。A、航线里程B、船舶装载能力C、装卸定额D、港口装卸效率E、往返航次时间
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在选择进出口货物的装卸港口时，一般应当选择具有（）条件的港口。A、装卸设备齐全B、费用较低C、自然条件好D、有班轮航线挂靠E、无班轮航线经常挂靠
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应配置在较短航线上的船舶有（　）。A、吨位较小的船B、航速较低的船C、冷藏船D、油船
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提高装卸效率，对短航线上的大吨位船舶有利，对长航线上的高速船舶有害。
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多选题影响班轮航线配船数的因素包括航线货载运输的要求(货主的需求量及要求到船的频繁程度)（　）等。A航线里程B船舶装载能力C装卸定额D港口装卸效率E往返航次时间
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单选题（）表示航线上各港口的平均装卸效率和组织管理水平，它决定着航线上船舶的在港时间。A航线平均装卸总定额B航线货流总量C两港间货流量D航线货流方向不平衡系数
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多选题航线平均装卸总定额可以（）。A表示两个港口之间的距离B表示航线上各港口的组织管理水平C表示航线上各港口的平均装卸效率D表示船舶在空间上完成一个循环的总延续时间E决定着航线上船舶的在港时间
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判断题沿海航线是指不跨越大洋的海运航线；近洋航线是指同一海域临近国家之间或国内港口之间的海运航线。A对B错
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单选题决定着航线上船舶的在港时间的是（）。A航线往返航次时间B航线平均装卸总定额C港间距离D航线发船间隔时间
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判断题近洋班轮航线因航线航程短且挂港少，船公司能较好地掌握航区和挂靠港的条件，以及港口装卸效率等实际状况，可以编制时间准确的船期表。A对B错
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多选题应配置在较短航线上的船舶有（　）。A吨位较小的船B航速较低的船C冷藏船D油船
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