综合管廊穿越城市快速路、主干路、铁路、轨道交通、公路时,受条件限制时可斜向穿越,最小交叉角不宜小于()。 A、60°B、75°C、90°D、150°

综合管廊穿越城市快速路、主干路、铁路、轨道交通、公路时,受条件限制时可斜向穿越,最小交叉角不宜小于()。

A、60°

B、75°

C、90°

D、150°

相关考题：

管道穿越铁路或公路的夹角应尽量接近()但在任何情况下不得小于30°。 A、30°B、45°C、60°D、90°
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直接埋地管道穿越铁路、公路时交角应不小于（ ）。A．30度B．45度C．60度D．75度
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地下敷设的热力管道穿越铁路或公路时，斜交叉时，交叉角不宜小于45()此题为判断题(对，错)。
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输油气管道穿越公路、铁路时应尽量垂直交叉；因条件限制无法垂直交叉时，最小夹角应不小于（ ），并避开岩石和低洼地带。
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以下属于城市设置立体交叉道路的条件有( )。A.具有用地和高差条件B.城市干路与铁路干线交叉C.其他安全等特殊要求的交叉口和桥头D.主干路交叉口高峰小时流量超过5000辆当量小汽车(PCU)时E.快速道路(速度≥80km/h的城市快速路、高速公路)与其他道路相交
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在城市工程管线综合布置原则中，当管线与铁路或道路交又时应为正交。但在困难情况下，其交叉角不宜小于( )。A:15°B:30°C:45°D:60°
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管道穿越铁路和道路处，其交角不宜小于（）。A、30°B、45°C、60°D、70°
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通信杆路角杆可以直接穿越公路、铁路。（）
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库内管道穿越铁路和道路时，管道穿越铁路和道路的交角不宜小于（），穿越管段应敷设在涵洞或套管内，或采取其他防护措施。A、75°B、70°C、65°D、60°
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地下敷设的热力管道穿越铁路或公路时，宜采用垂直交叉。（）A、正确B、错误
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地下敷设的热力管道穿越铁路或公路时，斜交叉时，交叉角不宜小于45°。（）A、正确B、错误
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敷设直埋光缆，路由穿越（）时，一般采取破路预埋管方式。A、公路B、重要公路C、机耕路D、街道E、铁路
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穿越铁路、公路时不作“S”敷设。
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对于管道的保护措施，下列说法错误的是（　）A、穿越铁路或主要公路需顶管施工时，硅管应穿放在无缝钢管内，穿越可以开挖的公路时，硅管不能直接埋设穿越公路B、管道与其他通信光缆同沟敷设时，隔距应不小于10cm，并不应重叠和交叉C、在石质沟底敷管时，应在其上、下方个铺10cm厚的碎土或砂土D、人（手）孔内的空余硅管及已为光缆占用的硅管端口应进行封堵
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光缆路由穿越铁路、重要的公路、交通繁忙要道口时，一般采用（）。A、顶管B、破路预埋管C、集中牵引法
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输油气管道穿越公路、铁路时应尽量垂直交叉；因条件限制无法垂直交叉时，最小夹角应不小于（），并避开岩石和低洼地带。A、30°B、45°C、60°D、90°
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新建铁路、公路与管道相交时，宜采用垂直交叉。必须斜交时，夹角不宜小于（）。A、30°B、45°C、60°D、75°
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道路与轨道交通线路交叉，下列情况必须设置立体交叉的有（）。A、快速路与轨道交叉线路交叉B、主干路、次干路、支路与客运专线的交叉C、行驶无轨电车的道路与铁路交叉D、主干路与主干路的交叉
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公路与铁路平面交叉时，交叉线路应为直线，并尽量正交；必须斜交时，交叉角不宜小于45°。
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敷设直埋光缆，路由穿越（）时，一般采取破路预埋管方式。A、公路B、重要公路C、机耕路D、街道
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硅芯管穿越铁路及不可开挖的公路、水渠采用顶管方式时，穿越的管口应与管道沟保持（）。A、平直B、沟通C、一致D、水平
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当管线与公路交叉时，都应尽量正交。斜交时，其交叉角要大于或等于45°；条件受限制不得已时，也不得小于（）A、20°B、25°C、30°D、35°
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在城市工程管线综合布置原则中，当管线与铁路或道路交叉时应为正交。但在困难情况下，其交叉角不宜小于（）。A、15°B、30°C、45°D、60°
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单选题地下敷设的热力管道穿越铁路或公路时，斜交叉时，交叉角不宜小于45°。（）A正确B错误
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单选题城市道路与轨道交通线路交叉，下列哪种情况必须设置立体交叉（）。A城市快速路与轨道交通线路交叉或各级道路与高铁、客专交叉时B主干路与设置有轨电车的道路交叉时C当受地形等条件限制，采用平面交叉将危及行车安全的一般铁路道口
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判断题公路与铁路平面交叉时，交叉线路应为直线，并尽量正交；必须斜交时，交叉角不宜小于45°。A对B错
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单选题新建铁路、公路与管道相交时，宜采用垂直交叉。必须斜交时，夹角不宜小于（）。A30°B45°C60°D75°
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