HXD2型电力机车通风系统采用独立通风冷却方式,具有(),各通风支路风量分配均匀等特点。 A.结构简单B.进风面积大C.冷却快D.风阻小
HXD2B电力机车主变流柜和主变压器冷却器通风系统独立从()。 A.车外进风B.车内进风C.经过风道D.排出车外
HXD2B电力机车总体斜对称布置及被冷却装置的要求,采用()通风冷却技术。 A.独立B.集中C.分散D.油、水
HXD3C型电力机车采用(),各系统独立通风冷却技术。另外还考虑了司机室的换气和机械间的微正压。 A.顶盖上层进风B.夹层进风C.中间夹层进风D.顶盖夹层进风
HXD3C型电力机车通风系统有各自相对独立的通风部件和管道,各通风系统相互不影响,进风量均匀,()。 A.需进行风量再分配B.不需进行风量再分配C.进行风量再分配D.进行风量分配
HXD3C型电力机车每台列车供电柜通风支路的冷却空气走向如下:()→大气。 A.机械间进气B.列车供电柜C.车体底架D.出风口
HXD3C型电力机车其他通风系统机械间进气、复合冷却器进气等中采用()的过滤方式,即可满足使用要求。 A.通风冷却B.复合冷却C.离心沉降式过滤器D.侧墙板式粗滤器
HXD3电力机车牵引电机采用由()进风的独立通风冷却方式。 A.车内B.车底C.司机室D.顶盖百叶窗
HXD3D型电力机车采用顶盖()进风,各系统独立通风冷却技术。 A.夹层B.中层C.上层D.下层
HXD3D型电力机车采用顶盖（）进风，各系统独立通风冷却技术。A、夹层B、中层C、上层D、下层
HXD3C型电力机车的通风系统采用独立通风系统，按机车纵向中心线斜对称布置在机车中间走廊两侧。
HXD3C型电力机车通风系统有各自相对独立的通风部件和管道，各通风系统相互不影响，进风量均匀，（）。A、需进行风量再分配B、不需进行风量再分配C、进行风量再分配D、进行风量分配
HXD2型电力机车通风系统采用独立通风冷却方式，具有（），各通风支路风量分配均匀等特点。A、结构简单B、进风面积大C、冷却快D、风阻小
HXD3C型电力机车采用（），各系统独立通风冷却技术。另外还考虑了司机室的换气和机械间的微正压。A、顶盖上层进风B、夹层进风C、中间夹层进风D、顶盖夹层进风
HXD2B电力机车总体斜对称布置及被冷却装置的要求，采用（）通风冷却技术。A、独立B、集中C、分散D、油、水
HXD3C型电力机车根据机车总体对称布置的被冷却装置的要求，采用独立通风冷却技术，具有（）等特点。A、结构简单B、进风面积大C、风阻小D、各通风支路风量分配均匀
HXD3C型电力机车其他通风系统机械间进气、复合冷却器进气等中采用（）的过滤方式，即可满足使用要求。A、通风冷却B、复合冷却C、离心沉降式过滤器D、侧墙板式粗滤器
HXD3D型电力机车采用顶盖夹层进风，各系统独立通风冷却技术。另外还考虑了司机室的换气和机械间的微正压。
SS8型电力机车通风系统变压器通风支路是： 由牵引变压器（）和（）式通风机组成一个独立的通风支路。 其冷却风经由路线为： 车内吸风→（）→过渡风道→（）→车底排出。
填空题SS8型电力机车通风系统变压器通风支路是： 由牵引变压器（）和（）式通风机组成一个独立的通风支路。 其冷却风经由路线为： 车内吸风→（）→过渡风道→（）→车底排出。
单选题HXD3C型电力机车采用（），各系统独立通风冷却技术。另外还考虑了司机室的换气和机械间的微正压。A顶盖上层进风B夹层进风C中间夹层进风D顶盖夹层进风
单选题HXD3C型电力机车通风系统有各自相对独立的通风部件和管道，各通风系统相互不影响，进风量均匀，（）。A需进行风量再分配B不需进行风量再分配C进行风量再分配D进行风量分配
多选题HXD3C型电力机车根据机车总体对称布置的被冷却装置的要求，采用独立通风冷却技术，具有（）等特点。A结构简单B进风面积大C风阻小D各通风支路风量分配均匀
单选题HXD3D型电力机车采用顶盖（）进风，各系统独立通风冷却技术。A夹层B中层C上层D下层
多选题HXD2型电力机车通风系统采用独立通风冷却方式，具有（），各通风支路风量分配均匀等特点。A结构简单B进风面积大C冷却快D风阻小
多选题HXD3C型电力机车其他通风系统机械间进气、复合冷却器进气等中采用（）的过滤方式，即可满足使用要求。A通风冷却B复合冷却C离心沉降式过滤器D侧墙板式粗滤器
单选题HXD2B电力机车总体斜对称布置及被冷却装置的要求，采用（）通风冷却技术。A独立B集中C分散D油、水