轻油水蒸汽转化制氢装置开车时,通常在转化系统配氢配汽前,将脱硫系统联入转化系统一起循环。() 此题为判断题(对，错)。
开工过程中,转化系统入口压力的控制标准为()。 A、比脱硫系统压力低B、稍有放空调控压力C、与脱硫系统压力相等D、满足循环升温流量要求
转化系统在没有完成配氢配汽前,为了防止转化催化剂结炭,禁止()。 A、水蒸气进入转化炉B、氢气进入转化炉C、烃类进入转化炉D、氮气进入转化炉
当两个系统的循环量都能满足的前提下,转化压力等于脱硫压力时,合理的方法是()。 A、提高脱硫系统的压力B、降低脱硫系统的压力C、提高转化系统的压力D、降低转化系统的压力
转化炉停配氢配汽,要在()后进行。 A、熄灭炉火B、脱硫系统切除并卸压C、脱硫系统置换合格D、转化系统置换合格
停工循环时,脱硫系统压力应高于转化系统压力,防止油气窜入转化系统。() 此题为判断题(对，错)。
停工循环时,脱硫系统压力应高于转化系统压力,防止油气窜人转化系统。() 此题为判断题(对，错)。
开车循环时，保持转化系统压力比脱硫系统的压力稍高，是为了提高转化系统升温带热的需要。此题为判断题(对，错)。
开车循环时，保持转化系统压力比脱硫系统的压力稍高，是为了提高转化系统升温带热的需要。
在转化系统还没有具备联脱硫系统的条件时，可以先建立脱硫系统开工循环升温，以（）A、缩短开工时间B、提高催化剂活性C、延长催化剂寿命D、保护设备
装置停车过程，能否停止转化炉配氢配汽，关键要看（）A、转化催化剂钝化程度B、脱硫系统赶油程度C、转化炉降温程度D、脱硫卸压程度
转化炉配氢配汽正常后，为了保证压力平稳，脱硫系统要先经过（）平衡后，才开始联入A、升压B、降压C、升温D、降温
建立转化系统开工循环升温的目的，是为了转化炉配氢配汽，使转化催化剂得到（）A、还原B、再生C、消碳D、钝化
停工循环时，脱硫系统压力必须低于转化系统压力，防止（）窜入转化系统A、油气B、空气C、氢气D、氮气
脱硫系统不联转化系统一起大循环升温，主要是防止脱硫气含有烃类进入转化炉，引起转化催化剂（）A、超温B、粉碎C、结炭D、超温
开工过程中，为了防止转化催化剂结碳，下列方法正确的是（）。A、配氢配汽之前，脱硫系统联入转化系统B、转化循环气烃类含量不能超标C、脱硫系统单独循环升温D、脱硫系统循环压力高于转化系统循环压力
转化开工时，循环气中的氧气和烃类应在（）置换合格。A、转化配氢配汽前B、转化炉升温过程中C、转化配氢配汽后D、转化炉点火前
转化停止配汽，必须在（）后进行A、转化炉熄火B、脱硫系统切出卸压C、循环置换合格D、停止配氢
脱硫系统开工循环的压力要低于转化系统的压力，防止（）而使转化催化剂结炭A、转化系统超压B、脱硫系统超压C、压缩机出口超压D、脱硫循环气含有烃类，发生窜漏
停工循环时，脱硫系统压力应高于转化系统压力，防止油气窜人转化系统。
加氢反应器出口法兰泄漏，脱硫系统需切出处理，转化系统应（）。A、建立配氢配汽循环B、建立氮气循环C、维持低负荷生产D、紧急停工
停工循环时，脱硫系统压力应高于转化系统压力，防止油气窜入转化系统。
停工循环时，要求脱硫系统压力低于转化系统压力，目的是（）。A、加快转化系统降温速度B、防止转化气窜人脱硫系统C、防止催化剂氧化D、防止油气窜人转化系统
轻油水蒸气转化制氢装置开车时，通常在转化系统配氢配汽前，将脱硫系统联入转化系统一起循环。
正常停工时，转化系统停配氢配汽之前，脱硫系统必须赶油彻底并切除、卸压。
转化炉配氢配汽后，（）才联入转化大循环系统一起升温A、甲烷化反应器B、脱硫系统C、中变反应器D、低变反应器