停工循环时,脱硫系统压力必须低于转化系统压力,防止()窜入转化系统A、油气B、空气C、氢气D、氮气

停工循环时,脱硫系统压力必须低于转化系统压力,防止()窜入转化系统

  • A、油气
  • B、空气
  • C、氢气
  • D、氮气

相关考题:

转化停止配汽,必须在()后进行。 A、转化炉熄火B、脱硫系统切出卸压C、循环置换合格D、停止配氢

开工过程中,为了防止转化催化剂结炭,下列方法正确的是()。 A、配氢配汽之前,脱硫系统联入转化系统B、转化循环气烃类含量不能超标C、脱硫系统单独循环升温D、脱硫系统循环压力高于转化系统循环压力

开工过程中,转化系统入口压力的控制标准为()。 A、比脱硫系统压力低B、稍有放空调控压力C、与脱硫系统压力相等D、满足循环升温流量要求

当两个系统的循环量都能满足的前提下,转化压力等于脱硫压力时,合理的方法是()。 A、提高脱硫系统的压力B、降低脱硫系统的压力C、提高转化系统的压力D、降低转化系统的压力

如果因事故临时停工,当脱硫切除原料后用氮气吹扫保压时,应将脱硫系统压力降至()左右,防止脱硫的()串入转化炉。

停工过程中,为了节省停工时间,脱硫系统循环可以和转化系统一起循环降温。() 此题为判断题(对,错)。

停工循环时,脱硫系统压力应高于转化系统压力,防止油气窜入转化系统。() 此题为判断题(对,错)。

停工循环时,脱硫系统压力应高于转化系统压力,防止油气窜人转化系统。() 此题为判断题(对,错)。

装置紧急停车,脱硫系统压力要高于转化系统压力。() 此题为判断题(对,错)。

开车循环时,保持转化系统压力比脱硫系统的压力稍高,是为了提高转化系统升温带热的需要。此题为判断题(对,错)。

转化炉发生联锁停车,脱硫系统必须作()的处理。A、与转化系统分离B、彻底置换C、循环降温D、反应器降温

开车循环时,保持转化系统压力比脱硫系统的压力稍高,是为了提高转化系统升温带热的需要。

脱硫系统不联转化系统一起大循环升温,主要是防止脱硫气含有烃类进入转化炉,引起转化催化剂()A、超温B、粉碎C、结炭D、超温

转化炉发生联锁停车后,在转化炉点火前,必须做的工作是()。A、开通脱硫与转化系统的循环流程B、联锁改旁路C、对燃烧系统泄压置换D、进行转化循环系统置换

装置开车时,脱硫系统压力要低于转化系统压力。

脱硫系统开工循环的压力要低于转化系统的压力,防止()而使转化催化剂结炭A、转化系统超压B、脱硫系统超压C、压缩机出口超压D、脱硫循环气含有烃类,发生窜漏

装置紧急停车,脱硫系统引氮气置换时,充压应()转化系统压力。A、高于B、等于C、低于D、没有要求

停工循环时,脱硫系统压力应高于转化系统压力,防止油气窜人转化系统。

加氢反应器出口法兰泄漏,脱硫系统需切出处理,转化系统应()。A、建立配氢配汽循环B、建立氮气循环C、维持低负荷生产D、紧急停工

用轻石脑油作原料时,脱硫系统配氢中断,会造成()。A、进转化炉脱硫气流量迅速下降B、装置进油量瞬间下降C、进转化炉蒸汽量减少D、脱硫系统压力升高

装置紧急停车,脱硫系统压力要高于转化系统压力。

开汽时,转化联脱硫系统循环要具备什么条件?

停工循环时,脱硫系统压力应高于转化系统压力,防止油气窜入转化系统。

停工循环时,要求脱硫系统压力低于转化系统压力,目的是()。A、加快转化系统降温速度B、防止转化气窜人脱硫系统C、防止催化剂氧化D、防止油气窜人转化系统

轻油水蒸气转化制氢装置开车时,通常在转化系统配氢配汽前,将脱硫系统联入转化系统一起循环。

正常停工时,转化系统停配氢配汽之前,脱硫系统必须赶油彻底并切除、卸压。

停工过程中,为了节省停工时间,脱硫系统循环可以和转化系统一起循环降温。