停车过程中,开压缩机建立氢循环时,如果初始循环量过大,容易造成()。 A、转化炉水碳比过大B、转化催化剂中毒C、转化催化剂粉碎D、转化催化剂结炭
开工过程中,为了防止转化催化剂结炭,下列方法正确的是()。 A、配氢配汽之前，脱硫系统联入转化系统B、转化循环气烃类含量不能超标C、脱硫系统单独循环升温D、脱硫系统循环压力高于转化系统循环压力
转化炉原料水蒸汽在预热前出现露点冷凝,可能会引起转化炉()。 A、催化剂结盐B、催化剂结炭C、进料温度不足D、水碳比减小
转化开工时,控制循环气中的烃类含量是为了()。 A、防止烃类与配入的蒸汽过早反应而导致提温困难B、防止烃类在催化剂表面裂解积碳C、防止烃类形成爆炸混合物D、防止烃类在设备管道内裂解积碳
转化系统在没有完成配氢配汽前,为了防止转化催化剂结炭,禁止()。 A、水蒸气进入转化炉B、氢气进入转化炉C、烃类进入转化炉D、氮气进入转化炉
转化炉设置水碳比联锁的目的是为了防止（）中断后转化炉结碳。
停车过程中，开压缩机建立氢气循环时，如果初始循环量过大，容易造成（）。A、转化炉水碳比过大B、转化催化剂中毒C、转化催化剂粉碎D、转化催化剂结碳
当H2O/C上升时，下列哪种说法是正确的（）A、可以防止转化催化剂结碳，但不能过高B、使转化气中的甲烷含量上升C、应该越高越好D、以上说法都不对
影响转化催化剂寿命最主要原因是（）。A、硫中毒B、压力C、温度D、结碳
停车过程中，开压缩机建立氢循环时，为了保护转化催化剂，需要防止（）现象发生A、水碳比过大B、转化炉超温C、水碳比过小D、硫穿透
脱硫开工时，控制循环气体中氧气含量是为了（）A、防止管道和设备氧化B、防止形成爆炸性气体C、防止催化剂结炭D、防止催化剂破碎
建立转化系统开工循环升温的目的，是为了转化炉配氢配汽，使转化催化剂得到（）A、还原B、再生C、消碳D、钝化
中变催化剂还原时要有水蒸汽存在，目的是（）A、防止催化剂结碳B、充当取热介质C、防止催化剂过度还原D、以上都不正确
影响转化催化剂寿命的最主要原因是（）A、硫中毒B、压力C、温度D、结碳
转化系统在没有完成配氢配汽前，为了防止转化催化剂结碳，禁止（）。A、水蒸气进入转化炉B、氢气进入转化炉C、烃类进入转化炉D、氮气进入转化炉
当水碳比上升时，下列说法正确的是（）A、可以防止转化催化剂结碳B、可以使尾气中的甲烷浓度升高C、水碳比越高越好D、以上说法都不对
转化催化剂发生热力学结碳，是由（）引起的。A、压力过高B、温度过高C、水碳比过低D、水碳比过高
脱硫系统开工循环的压力要低于转化系统的压力，防止（）而使转化催化剂结炭A、转化系统超压B、脱硫系统超压C、压缩机出口超压D、脱硫循环气含有烃类，发生窜漏
对于转化催化剂轻微结碳，可采用降低原料量、（）的方法处理，达到消除积碳的目的。
投料过程中，要严格控制水碳比大于3.2，是为了防止催化剂（）。
防止转化催化剂结炭的有效方法是（）A、加大水碳比B、保持较低炉温C、保证水蒸汽用量和控制好炉温