《铁路技术管理规程》(普速铁路部分)第154条规定,编组站、区段站应根据作业需要,修建简易驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰,设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备。() 此题为判断题(对，错)。
非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠( )。A.人力制动机B.铁鞋C.减速器D.减速顶
()是一种无能源的自动控制车辆溜放速度的调速工具。 A.铁鞋B.人力制动机C.减速器D.减速顶
车辆速度低于减速顶的临界速度时，减速顶对车辆( )作用。A.基本不起制动B.进行制动C.强力制动D.进行加速
我国铁路上常用的调速工具有制动铁鞋、（）、减速顶等。A、人力制动机紧固器B、人力制动机C、车辆减速器D、停车器
机械化驼峰，车辆溜放速度的调整以（）为主。A、铁鞋B、减速顶C、减速器D、手制动机
简易驼峰的制动工具主要采用（），并辅以人力制动机。A、车辆减速器B、减速顶C、铁鞋D、加减速顶
设有车辆减速器的驼峰，应在驼峰信号机前适当地点装设车辆（）的限界检查器。A、加速顶B、减速器C、减速顶D、停车器
关于减速顶的描述正确的是（）A、不需外部能源B、可以自动控制车辆溜放速度C、车辆速度低于临界速度时起减速作用D、车辆速度高于临界速度时起减速作用E、起目的制动作用
车辆速度低于减速顶的临界速度时，减速顶对车辆（）作用。A、基本不起制动B、进行制动C、强力制动D、进行加速
驼峰解散车列时，当车辆速度高于减速顶临界速度时，减速顶对车辆起制动作用。
减速顶对于低于临界速度的车辆起减速作用，而对高于临界速度的车辆不起减速作用。
《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）第154条规定，编组站、区段站应根据作业需要，修建简易驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰，设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备。
车辆双防溜系指使用（）和车辆人力制动机（或手制动器），对车辆实施的防溜措施。A、铁鞋B、减速器C、减速顶D、停车器
非机械化驼峰解散车辆的制动工具是（）。A、车辆减速器B、减速顶C、止轮器D、铁鞋
目前我国普遍采用的调速设备有（）。A、钳夹式车辆减速器B、绳索牵引小车C、内侧减速顶D、外侧减速顶
单选题非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠（）。A人力制动机B铁鞋C减速器D减速顶
单选题非机械化驼峰解散车辆的制动工具是（）。A车辆减速器B减速顶C止轮器D铁鞋
单选题简易驼峰的制动工具主要采用（），并辅以人力制动机。A车辆减速器B减速顶C铁鞋D加减速顶
多选题关于减速顶的描述正确的是（）A不需外部能源B可以自动控制车辆溜放速度C车辆速度低于临界速度时起减速作用D车辆速度高于临界速度时起减速作用E起目的制动作用
单选题车辆双防溜系指使用（）和车辆人力制动机（或手制动器），对车辆实施的防溜措施。A铁鞋B减速器C减速顶D停车器
判断题减速顶对于低于临界速度的车辆起减速作用，而对高于临界速度的车辆不起减速作用。A对B错
多选题目前我国普遍采用的调速设备有（）。A钳夹式车辆减速器B绳索牵引小车C内侧减速顶D外侧减速顶
判断题驼峰解散车列时，当车辆速度高于减速顶临界速度时，减速顶对车辆起制动作用。A对B错
单选题车辆速度低于减速顶的临界速度时，减速顶对车辆（）作用。A基本不起制动B进行制动C强力制动D进行加速
单选题设有车辆减速器的驼峰，应在驼峰信号机前适当地点装设车辆（）的限界检查器。A加速顶B减速器C减速顶D停车器