非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠( )。A.人力制动机B.铁鞋C.减速器D.减速顶
()安装在调车场线路钢轨一侧,对超过规定速度的车辆起制动作用,给低于规定速度的车辆加速。 A.减速顶B.加速顶C.加减速顶D.减速器
()是一种无能源的自动控制车辆溜放速度的调速工具。 A.铁鞋B.人力制动机C.减速器D.减速顶
车辆速度低于减速顶的临界速度时，减速顶对车辆( )作用。A.基本不起制动B.进行制动C.强力制动D.进行加速
对于喷管中汽流的临界状态表述不正确的是（）。A与当地声速相等的汽流速度称为临界速度B汽流速度为临界速度时，喷管的横截面积达到最大值C汽流为临界速度所处的状态参数称为临界参数
要使固体颗粒在流态化操作，通常要使气速（）。A、低于临界流化速度B、高于带出速度C、高于带出速度低于临界流化速度D、高于临界流化速度低于带出速度
流体处于层流状态时，其流速（）临界速度。A、高于上B、低于上C、高于下D、低于下
机械化驼峰，车辆溜放速度的调整以（）为主。A、铁鞋B、减速顶C、减速器D、手制动机
关于减速顶的描述正确的是（）A、不需外部能源B、可以自动控制车辆溜放速度C、车辆速度低于临界速度时起减速作用D、车辆速度高于临界速度时起减速作用E、起目的制动作用
车辆速度低于减速顶的临界速度时，减速顶对车辆（）作用。A、基本不起制动B、进行制动C、强力制动D、进行加速
驼峰解散车列时，当车辆速度高于减速顶临界速度时，减速顶对车辆起制动作用。
在一条路段行驶的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在某速度以下，只有15%的车辆行驶速度高于此值，则该速度被定义为（）A、15%位车速B、85%位车速C、设计车速D、临界车速
对于喷管中汽流的临界状态表述不正确的是（）A、与当地声速相等的汽流速度称为临界速度B、当汽流速度为临界速度时，Ma=1C、汽流为临界速度所处的状态参数称为临界参数D、汽流速度为临界速度时，喷管的横截面积达到最大值
车辆通过道路某一点位置时的瞬间速度叫做（）A、地点速度B、行驶速度C、区间车速D、临界车速
单选题要使固体颗粒在流态化操作，通常要使气速（）。A低于临界流化速度B高于带出速度C高于带出速度低于临界流化速度D高于临界流化速度低于带出速度
填空题蛇行运动由稳定运动的临界状态，过渡到不稳定运动时的速度称为车辆的（）速度。
判断题减速顶不需要外部能源，可以自动控制车辆溜放速度。A对B错
判断题驼峰解散车列时，当车辆速度高于减速顶临界速度时，减速顶对车辆起制动作用。A对B错
单选题车辆速度低于减速顶的临界速度时，减速顶对车辆（）作用。A基本不起制动B进行制动C强力制动D进行加速
填空题在轮轨间（）作用下，车辆运行到某一临界速度时会产生失稳的（）即蛇行运动。
多选题关于减速顶的描述正确的是（）A不需外部能源B可以自动控制车辆溜放速度C车辆速度低于临界速度时起减速作用D车辆速度高于临界速度时起减速作用E起目的制动作用
判断题减速顶对于低于临界速度的车辆起减速作用，而对高于临界速度的车辆不起减速作用。A对B错
单选题在一条路段行驶的所有车辆中，有85%的车辆行驶速度在某速度以下，只有15%的车辆行驶速度高于此值，则该速度被定义为（）A15%位车速B85%位车速C设计车速D临界车速
单选题非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠（）。A人力制动机B铁鞋C减速器D减速顶