非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠( )。A.人力制动机B.铁鞋C.减速器D.减速顶
()安装在调车场线路钢轨一侧,对超过规定速度的车辆起制动作用,给低于规定速度的车辆加速。 A.减速顶B.加速顶C.加减速顶D.减速器
()是一种无能源的自动控制车辆溜放速度的调速工具。 A.铁鞋B.人力制动机C.减速器D.减速顶
车辆速度低于减速顶的临界速度时，减速顶对车辆( )作用。A.基本不起制动B.进行制动C.强力制动D.进行加速
车辆制动时，惯性力的大小与车辆的（）有关。A、重心位置B、自身重量C、加速度D、制动系统
电子制动控制装置通过对减速度检测、（）对车辆进行防滑控制。A、旅行速度检测B、加速度检测C、速度差检测
我国铁路上常用的调速工具有制动铁鞋、（）、减速顶等。A、人力制动机紧固器B、人力制动机C、车辆减速器D、停车器
机械化驼峰，车辆溜放速度的调整以（）为主。A、铁鞋B、减速顶C、减速器D、手制动机
简易驼峰的制动工具主要采用（），并辅以人力制动机。A、车辆减速器B、减速顶C、铁鞋D、加减速顶
关于减速顶的描述正确的是（）A、不需外部能源B、可以自动控制车辆溜放速度C、车辆速度低于临界速度时起减速作用D、车辆速度高于临界速度时起减速作用E、起目的制动作用
行车制动系的主要作用是（）。A、降低车辆的行驶速度B、控制车辆在下坡时维持一定的速度C、降低车辆的制动时间D、控制制动稳定性
减速顶主要起（）作用。A、间隔制动B、目的制动C、匀速制动D、目的制动和间隔制动
列车的制动性能参数由车辆供应商以（）的方式提供。A、制动减速度B、制动距离C、制动加速度D、制动时间
驼峰解散车列时，当车辆速度高于减速顶临界速度时，减速顶对车辆起制动作用。
减速顶对于低于临界速度的车辆起减速作用，而对高于临界速度的车辆不起减速作用。
车辆双防溜系指使用（）和车辆人力制动机（或手制动器），对车辆实施的防溜措施。A、铁鞋B、减速器C、减速顶D、停车器
车辆下坡行驶时，由于重力作用，速度较快，制动距离相对平地要长，因此尽量（）。A、滞后踩制动踏板B、提前踩制动踏板C、提前进行驻车制动D、不进行制动
单选题减速顶主要起（）作用。A间隔制动B目的制动C匀速制动D目的制动和间隔制动
单选题非机械化驼峰，车辆溜放速度的调整主要依靠（）。A人力制动机B铁鞋C减速器D减速顶
单选题电子制动控制装置通过对减速度检测、（）对车辆进行防滑控制。A旅行速度检测B加速度检测C速度差检测
单选题简易驼峰的制动工具主要采用（），并辅以人力制动机。A车辆减速器B减速顶C铁鞋D加减速顶
多选题关于减速顶的描述正确的是（）A不需外部能源B可以自动控制车辆溜放速度C车辆速度低于临界速度时起减速作用D车辆速度高于临界速度时起减速作用E起目的制动作用
单选题车辆双防溜系指使用（）和车辆人力制动机（或手制动器），对车辆实施的防溜措施。A铁鞋B减速器C减速顶D停车器
判断题减速顶对于低于临界速度的车辆起减速作用，而对高于临界速度的车辆不起减速作用。A对B错
判断题驼峰解散车列时，当车辆速度高于减速顶临界速度时，减速顶对车辆起制动作用。A对B错
单选题车辆速度低于减速顶的临界速度时，减速顶对车辆（）作用。A基本不起制动B进行制动C强力制动D进行加速
多选题我国铁路上常用的调速工具有制动铁鞋、（）、减速顶等。A人力制动机紧固器B人力制动机C车辆减速器D停车器