120型制动机在列车管减压时,除了机车制动阀排风外,各车的控制阀等也可以帮助列车管排风,即所谓的局部减压作用,是衡量列车制动灵敏度的重要指标。() 此题为判断题(对，错)。
列车在少量减压后追加减压至80KPa以上的目的是保持列车的制动力。() 此题为判断题(对，错)。
制动电空阀得电时,排风口开启,可排出均衡风缸压力空气,使列车制动。() 此题为判断题(对，错)。
JZ－7型空气制动机在列车制动减压排风未完成时,可以继续追加减压。() 此题为判断题(对，错)。
货物列车运行中,自阀减压排风未止,不得缓解机车制动。() 此题为判断题(对，错)。
减压时,自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。() 此题为判断题(对，错)。
采用“一段制动法”对列车施行制动时,减压排风未完,发现减压量小,不能按预期降速,为增大制动力,可立即追加减压。() 此题为判断题(对，错)。
均衡风缸的设置目的是为了准确掌握制动时的排风时间和减压量。() 此题为判断题(对，错)。
制动主管压力为600kPA的货物列车换挂机车时,列车到站停车,司机必须使用最大减压量排风后,方可摘开机车。列检所对制动主管压力由600kPA改为500kPA的货物列车,应采取有效的排风措施。() 此题为判断题(对，错)。
列车制动减压时，排风为止就进行追加减压，等于实行了（）A、紧急制动B、最大减压量C、一次大减压
减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。
JZ-7型空气制动机在列车制动减压排风未完成时，可以继续追加减压。
采用“一段制动法”对列车施行制动时，减压排风未完，发现减压量小，不能按预期降速，为增大制动力，可立即追加减压。
施行常用制动减压时，自阀排风未止不应缓解列车制动。
列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了（）
列车制动减压排风未完时为何不应再次追加？一次追加减压量为何不应超过初次减压量？
列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止，不应追加减压或缓解列车制动。
判断题列车制动减压排风未完成时不应再次追加。A对B错
判断题列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止，不应追加减压或缓解列车制动。A对B错
判断题施行常用制动减压时，自阀排风未止不应缓解列车制动。A对B错
问答题列车制动减压排风未完时为何不应再次追加？一次追加减压量为何不应超过初次减压量？
判断题减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。A对B错
填空题列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了（）
判断题采用“一段制动法”对列车施行制动时，减压排风未完，发现减压量小，不能按预期降速，为增大制动力，可立即追加减压。A对B错
判断题施行常用制动减压时，自阀排风未止可以追加减压。A对B错
判断题JZ-7型空气制动机在列车制动减压排风未完成时，可以继续追加减压。A对B错