120型制动机在列车管减压时,除了机车制动阀排风外,各车的控制阀等也可以帮助列车管排风,即所谓的局部减压作用,是衡量列车制动灵敏度的重要指标。() 此题为判断题(对，错)。
JZ－7型空气制动机自阀手把在制动区,双阀口式中继阀使制动管()。 A、保压B、按规定减压C、紧急排风D、增压
JZ－7型空气制动机自动制动阀手柄在最大减压位时,列车管减压量约为()。 A、100kpaB、140kpaC、250kpaD、300kpa
JZ－7型空气制动机在列车制动减压排风未完成时,可以继续追加减压。() 此题为判断题(对，错)。
列车制动减压排风未完成时不应再次追加。() 此题为判断题(对，错)。
120型制动机在列车管减压时，除了机车制动阀排风外，各车的控制阀等也可以帮助列车管排风，即所谓的局部减压作用，是衡量列车制动灵敏度的重要指标。
列车制动减压时，排风为止就进行追加减压，等于实行了（）A、紧急制动B、最大减压量C、一次大减压
在常用制动位时，JZ-7型空气制动机主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。A、工作风缸管B、作用风缸管C、降压风缸管D、列车管
JZ-7型空气制动机在过量减压位时，制动管将获得（）KPa的减压量。
JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区最小减压位时，均衡风缸的最小减压量为（）。A、30KPaB、40KPaC、50KPa
JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）kpa.
JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）KPa。
列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了（）
JZ-7型空气制动机自动制动阀手柄从最小减压位向右移动，总风缸管减压量依次增加。
列车制动减压排风未完时为何不应再次追加？一次追加减压量为何不应超过初次减压量？
列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止，不应追加减压或缓解列车制动。
JZ-7型空气制动机非操纵端自阀手柄误放运转位时，当操纵端自阀施行制动时，均衡风缸减压正常，制动管（），但操纵端中继阀排风口排风不止。
JZ-7型空气制动机常用制动时，（）将制动管的一部分压力空气排向大气时制动管产生局部减压作用。
判断题列车施行常用制动时，自阀减压排风未停止，不应追加减压或缓解列车制动。A对B错
判断题JZ-7型空气制动机在列车制动减压排风未完成时，可以继续追加减压。A对B错
填空题JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）kpa.
单选题JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区最小减压位时，均衡风缸的最小减压量为（）。A30KPaB40KPaC50KPa
填空题列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了（）
判断题列车制动减压排风未完成时不应再次追加。A对B错
填空题JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）KPa。