单选题汽车行驶一定里程后，用手触摸各制动盘（鼓）均感觉异常发热，说明故障点在（）。A制动主缸B车轮制动器C制动轮缸D制动片（蹄）

单选题
汽车行驶一定里程后，用手触摸各制动盘（鼓）均感觉异常发热，说明故障点在（）。
A

制动主缸

B

车轮制动器

C

制动轮缸

D

制动片（蹄）

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制动拖滞故障现象:车辆起步困难,行驶无力,行驶一定里程后,制动轂发烫,滑行距离缩短。() 此题为判断题(对，错)。
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汽车行使一定里程后,用手触摸制动鼓感觉发热,这种现象属于制动跑偏。() 此题为判断题(对，错)。
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下列关于制动器叙述不正确的是（）A、制动装置就是把行驶中的汽车动能转换为热能使汽车减速的装置B、盘式制动是摩擦衬块夹紧制动盘产生制动C、鼓式制动是磨擦衬片压紧旋转的制动鼓内侧产生制动D、盘式制动方式会产生大量的磨擦热，而鼓式制动方式不会
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汽车液压制动系统解除制动后，车轮制动器仍保持有一定的制动作用，增大了车轮的行驶阻力，并伴随着制动鼓发热的现象常称为（）。A、制动粗暴B、制动拖滞C、制动卡滞D、制动过大
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汽车行使一定里程后，用手触摸制动鼓均感觉发热，表明故障在（）。A、制动踏板不能迅速复位B、制动主缸C、车轮制动器D、踏板轴及连杆机构的润滑情况不好
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行车中出现制动拖滞，若各轮制动鼓均过热，表明（）有故障。
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装有液压制动系统的汽车行驶时，制动鼓全都发热，其故障往往在（）。A、制动器B、制动主缸C、制动踏板D、制动轮缸
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根据下面所描述的故障现象，请叙述出该故障的主要原因。现象描述：“操纵转向盘时感觉旷量很大，需用较大幅度转动转向盘，才能控制汽车行驶方向；汽车在直线行驶时又感到行驶不稳。”
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汽车行驶一定里程后，用手触摸各制动盘（鼓）均感觉异常发热，说明故障点在（）。A、制动主缸B、车轮制动器C、制动轮缸D、制动片（蹄）
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汽车行驶一定里程后，若个别制动鼓发热，则故障在（）。A、制动主缸B、制动轮缸C、车轮制动器D、制动蹄
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汽车在长时间行驶后，用手触摸减振器外壁，若感觉与室温差不多，则说明（）。A、减振器已失效B、减振器工作正常C、减振器漏油D、减振器松动
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制动后抬起制动踏板时，车辆行驶无力，起步困难，制动鼓或制动钳发热的是（）故障现象。A、制动甩尾B、制动跑偏C、制动失效D、制动拖滞
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行车中出现制动拖滞，若各车轮制动鼓均过热，则说明制动分泵有故障。
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用手触摸制动鼓和轮毂轴承若发现过热，肯定是制动跑偏故障。
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汽车行使一定里程后，用手触摸制动鼓感觉发热，这种现象属于制动跑偏。
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装有液压制动装置的汽车，行驶一定里程后，用手触摸各制动鼓均感觉发热，故障可能是由（）引起的。A、制动主缸B、制动蹄片C、制动鼓D、制动踏板自由行程过大
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汽车行驶时，（）不是制动传动装置引起的有制动感觉的制动故障的原因。A、制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小B、制动盘摆动C、制动主缸皮碗发胀D、制动轮缸皮碗发胀、老化
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汽车行驶一定里程后，用手触摸制动鼓感觉发热，这种现象属于（）。A、制动跑偏B、制动抱死C、制动拖滞D、制动失效
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汽车出现制动跑偏故障，如果轮胎气压一致，用手触摸跑偏一侧的制动鼓和轮毂轴承处感觉烫手，应（）。A、检查左右轴距是否相等B、检查前束是否符合要求C、两侧主销后倾角或车轮外倾角是否不等D、调整制动间隙或轮毂轴承
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汽车行驶一定里程后，制动鼓发热是（）的故障现象A、轴承松动B、制动传动装置引起的不正常制动C、车轮过热D、轮毂过热
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制动器间隙调整过小，会引起制动鼓摩擦发热，放松制动时，车轮托滞，会（）行驶阻力，增加汽车燃油消耗。
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汽车处于中、高速或某一较高转速时，出现行驶不稳，严重时转向盘有振手的感觉，此故障属于（）A、行驶摆头B、行驶跑偏C、转向沉重D、制动跑偏
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汽车行使一定里程后，用手触摸制动鼓，若个别制动鼓发热，则故障在车轮制动器。
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检修鼓式车轮制动器时，（）是正确的。A、为检查制动蹄片在背板上滑动区域是否正常，用手前后移动制动蹄片检查是否能平稳移动。B、为检测鼓式制动器是否泄漏，把鼓卸掉后压下制动器踏板。C、即使制动器衬片的厚度低于规定值，如果看起来能沿用到下次检查可以继续使用。这取决于汽车的行驶里程和衬片的磨损程度。D、用游标卡尺测量制动鼓的外径。
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汽车行驶一定里程后，用手触摸各制动鼓均感觉发热，说明故障点在（）A、制动主缸B、车轮制动器C、制动轮缸D、制动蹄
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汽车行使一定里程后，用手触摸制动鼓均感觉发热，表明故障在车轮制动器。
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单选题汽车行驶一定里程后，若个别制动鼓发热，则故障在（）。A制动主缸B制动轮缸C车轮制动器D制动蹄
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