在汽车传动系中,中间轴前端的润滑脂嘴应朝后安装,并和后传动轴上的两个润滑脂嘴( )。 A、在同一平面内，但不在同一直线上B、在同一直线上C、互成900D、互成1200
若主动轴转速为1200r／min,要求从动轴获得12r／min的转速,应采用()传动。 A、一对直齿圆柱齿轮B、链C、轮系
()是用来改变主动轴与从动轴之间的传动比。 A、变速机构B、变向机构C、操纵机构
为达到等速传动,主动轴和从动轴与传动轴的夹角()。 A、不相等B、随便C、相等D、可大可小
变速机构用来改变主动轴与从动轴之间的()。 A、传动比B、转速C、比值D、速度
要使两轴在主动轴转动时平稳地接合或分离，可采用（）联轴器联接。要使同一轴线上的两轴中的从动轴可以由主动轴带动等速旋转，也允许从动轴转速高于主动轴，此时可采用（）离合器联接。
带传动和链传动都是利用中间挠性件把主动轴的运动和动力传给从动轴。
单个普通十字轴刚性万向节传动中，在主动铀转动一周范围内，从动轴的角速度有时大于主动轴有时小于主动轴。
所有普通十字轴式刚性万向节“传动不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，（）。A、从动轴的转速不相等B、从动轴在一周中的角速度是变化的C、从动轴的转速是相等的D、从动轴在一周中的角速度是相等的
运动控制的电子齿轮模式是一种主动轴与从动轴保持一种灵活传动比的随动系统。
某对齿轮传动的传动比为5，则表示（）A、主动轴的转速是从动轴转速的5倍B、主动轴与从动轴的转速差为5C、从动轴的转速是主动轴转速的5倍D、主动轴与从动轴的转速和为5
轮系中主动轴与最后一根从动轴的转速之比，称为该轮系的传动比。
主动轴和从动轴成90度，延长又互不相交的情况下可以用（）传动。A、三角带传动B、链传动C、齿轮传动D、蜗轮蜗杆传动
某主动轴转速1200r/min，若要求从动轴获得12r/min转速，应采用（）传动。A、一对直齿圆柱齿轮B、链C、轮系
由一系列轮及传动构件所组成的把主动轴和从动轴连接起来的传动系统，称为（）。A、星系B、轮系C、凸轮
汽车传动轴第一万向节的（）与第二万向节的（）处于同一平面，输入轴与传动轴间夹角（）输出轴与传动轴的夹角，经过这样两个方向节传动，输入、输出轴角相等。A、主动叉；从动叉；小于B、主动叉；从动叉；大于C、从动叉；主动叉；等于
在汽车万向传动装置中，当主动轴转动时，从动轴既能随之转动，又可绕十字轴中心在（）方向摆动。A、上下B、左右C、任意D、向左
在汽车传动系中，中间轴前端的润滑脂嘴应朝后安装，并和后传动轴上的两个润滑脂嘴（）。A、在同一平面内，但不在同一直线上B、在同一直线上C、互成90°D、互成120°
为了保证传动轴的等速性，安装传动轴是必须使主动轴上的两个万向节叉处于（）。A、同一条直线上B、互相垂直C、同一平面
离合器是一种随时能使主动轴和从动轴（）或（）的传动装置。
填空题采用两个普通十字轴式刚性万向节时要实现等速传动，就满足的两个条件是①传动轴与主动轴夹角α1与传动轴与从动轴夹角α2的关系为（）；②第一万向节的（）叉与第二万向节的（）叉处于同一平面。
判断题单个普通十字轴刚性万向节传动中，在主动铀转动一周范围内，从动轴的角速度有时大于主动轴有时小于主动轴。A对B错
单选题关于万向传动装置的描述正确的是（）。A普通十字轴刚性万向节：当主动轴等速旋转时，从动轴的转速同样是等速旋转B万向传动装置运用在传动系统C普通万向节应用时必须满足两个条件：为达到等速传动，主动轴和从动轴的夹角相等，传动轴的万向节叉应在同一平面D普通十字轴刚性万向节允许两轴的最大夹角为15-20°
填空题要使两轴在主动轴转动时平稳地接合或分离，可采用（）联轴器联接。要使同一轴线上的两轴中的从动轴可以由主动轴带动等速旋转，也允许从动轴转速高于主动轴，此时可采用（）离合器联接。
单选题某主动轴转速1200r/min，若要求从动轴获得12r/min转速，应采用（）传动。A一对直齿圆柱齿轮B链C轮系
单选题主动轴和从动轴成90度，延长又互不相交的情况下可以用（）传动。A三角带传动B链传动C齿轮传动D蜗轮蜗杆传动