变速机构用来改变主动轴与从动轴之间的()。 A、传动比B、转速C、比值D、速度

变速机构用来改变主动轴与从动轴之间的()。

A、传动比

B、转速

C、比值

D、速度

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()是用来改变主动轴与从动轴之间的传动比。 A、变速机构B、变向机构C、操纵机构
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变速机构可在主动轴转速()时,使从动轴获得不同的转速。 A、由小变大B、改变C、不改变D、由大变小
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所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴角速度旋转时,() A、从动轴的转速不相等B、从动轴在一周中的角速度是变化的C、从动轴的转速是相等的D、从动轴在一周中的角速度是相等的
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齿轮传动的传动比是从动齿轮与主动齿轮角速度(或转速)的比值。() 此题为判断题(对，错)。
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要使两轴在主动轴转动时平稳地接合或分离，可采用（）联轴器联接。要使同一轴线上的两轴中的从动轴可以由主动轴带动等速旋转，也允许从动轴转速高于主动轴，此时可采用（）离合器联接。
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车床主轴箱内（）用来改变主动轴与从动轴之间的传动比。A、变速机构B、变向机构C、摩擦离合器D、减速机构
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传动比是从动轮与主动轮的角速度或转速比值。
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所谓普通十字轴刚性万向节"传动的不等速性"是指主动轴匀角速度旋转时（）A、从动轴的转速是不相等的B、从动轴在一周中的角速度是变化的C、从动轴转速是相等的，角速度也是相等的
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所有普通十字轴式刚性万向节“传动不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，（）。A、从动轴的转速不相等B、从动轴在一周中的角速度是变化的C、从动轴的转速是相等的D、从动轴在一周中的角速度是相等的
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（）用来改变主动轴和从动轴之间的传动比。A、变速机构B、电动机C、发电机D、制动装置
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运动控制的电子齿轮模式是一种主动轴与从动轴保持一种灵活传动比的随动系统。
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变速机构的主要作用是使主动轴得到不同的转速。
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某对齿轮传动的传动比为5，则表示（）A、主动轴的转速是从动轴转速的5倍B、主动轴与从动轴的转速差为5C、从动轴的转速是主动轴转速的5倍D、主动轴与从动轴的转速和为5
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一对啮合齿轮机构的传动比是（）的转速n1与（）的转速n2的比值，传动比的数值还等于主、从动齿轮（）的反比。
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轮系中主动轴与最后一根从动轴的转速之比，称为该轮系的传动比。
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普通十字轴刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时（）。A、从动轴的转速是不相等的B、从动轴在一周中的角速度是变化的C、从动轴在一周中的角速度是相等的D、从动轴转速是相等的，角速度也是相等的
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当主动轴转速转速不变，使用滑移齿轮变化啮合位置，可是从动轴获得不同的转速
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定轴轮系中，采用过桥轮的目的是（）A、改变从动末轮转速的大小B、改变从动末轮的转向C、改变从动末轮转速的大小和方向D、改变轮系的传动比
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液力联轴器正常工作时，其主动轴与从动轴转速之间的关系是（）A、两者相等B、主动轴转速大于从动轴转速C、主动轴转速小于从动轴转速D、有时小于，有时等于
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所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，（）。A、从动轴的转速不相等B、从动轴在旋转一周中的角速度是变化的C、从动轴的转速是相等的D、从动轴在旋转一周中的角速度是相等的
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变向机构的作用是改变（）的旋转方向。A、主动轴B、从动轴C、一轴D、末轴
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变速机构的主要作用是使（）得到不同的转速。A、从动轴B、主动轴C、末轴D、一轴
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单选题所谓普通十字轴刚性万向节"传动的不等速性"是指主动轴匀角速度旋转时（）A从动轴的转速是不相等的B从动轴在一周中的角速度是变化的C从动轴转速是相等的，角速度也是相等的
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单选题所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴角速度旋转时，（）A从动轴的转速不相等B从动轴在一周中的角速度是变化的C从动轴的转速是相等的D从动轴在一周中的角速度是相等的
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单选题普通十字轴刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时（）。A从动轴的转速是不相等的B从动轴在一周中的角速度是变化的C从动轴在一周中的角速度是相等的D从动轴转速是相等的，角速度也是相等的
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单选题所有普通十字轴式刚性万向节“传动不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时，（）。A从动轴的转速不相等B从动轴在一周中的角速度是变化的C从动轴的转速是相等的D从动轴在一周中的角速度是相等的
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单选题所有普通十字轴式刚性万向节“传动的不等速性”是指主动轴匀角速度旋转时（）。A从动轴的转速不相等B从动轴在旋转一周中的角速度是变化的C从动轴的转速是相等的D从动轴在旋转一周中的角速度是相等的
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