配置适当大小的排气门或减小进气门尺寸可以提高发动机的充气效率。() 此题为判断题(对，错)。
进气门（ ）充气系数最大值对应转速减小A.迟闭角减小B.迟闭角加大C.开启时期断面面积增大D.开启时期断面面积减小
当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系为（ ）。A.随转速增大而增大B.随转速增大而减小C.在某一中间转速最大D.常数
配置适当大小的排气门或减小进气门尺寸可以提高发动机的充气效率。
当发动机转速一定，负荷增加时（）。A、汽油机充气效率增加，柴油机充气效率基本不变B、汽油机充气效率减小，柴油机充气效率增加C、汽油机充气效率减小，柴油机充气效率基本不变D、汽油机充气效率增加，柴油机充气效率减小
通过改变（）可以改变充气效率随转速变化的趋向，以调整发动机的转矩，满足不同的使用要求A、进气门早开角B、进气门迟闭C、排气门迟闭角
当发动机进气门早开晚关角一定时，充气系数随转速变化的关系为（）。A、随转速增大而增大B、随转速增大而减小C、在某一中间转速最大D、常数
随活塞发动机转速增加，理想的进气门的晚关角将（）.A、增大B、减小C、不变D、与转速无关
为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中，（）处的通过截面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。A、化油器B、进气门C、进气管D、空气滤清器
减小进气系统阻力，充气系数（）A、提高B、减小C、不变
残余废气系数γr的增大，会导致（）A、燃油雾化质量变好B、燃油雾化质量变差C、充气系数ηv增大D、充气系数ηv减小
柴油机转速升高对充气系数的影响是（）A、增大B、减小C、不变D、忽略不计
当发动机进气的早开晚关角一定时，充气系数随车速变化后关系为（）。A、随转速增大而增大B、随转速增大而减小C、在某一中间转速最大D、常数
哪四个因素会影响发动机的扭矩（）。A、转速；充气系数；热效率；机械效率B、转速；标定功率；热效率；机械功率C、转速；充气系数；热效率；标定功率D、转速；充气效率；标定功率；机械效率
通过改变（）可以随发动机转速变化改变发动机充气系数。A、进气门早开角B、进气门迟闭角C、排气门早开角
加大（），高转速时充气效率的增加有利于发动机最大功率的提高，但对低速和中速性能则不利A、进气门早开角B、进气门迟闭C、排气门迟闭角
为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。A、进气门早关，排气门早闭B、进气门迟开，排气门迟闭C、进气门迟开，排气门早闭D、进气门早开，排气门迟闭
为了提高充气系数，应减小进气系统的阻力，而整个进气系统中（）处的通过载面最小，而且不断变化，其流动阻力最大，应当首先考虑。A、化油器B、进气门C、进气管D、空气滤淸器
填空题为了获得较大的充气系数，一般发动机进气门锥角大多采用（）。
单选题当发动机转速一定，负荷增加时（）。A汽油机充气效率增加，柴油机充气效率基本不变B汽油机充气效率减小，柴油机充气效率增加C汽油机充气效率减小，柴油机充气效率基本不变D汽油机充气效率增加，柴油机充气效率减小
单选题通过改变（）可以改变充气效率随转速变化的趋向，以调整发动机的转矩，满足不同的使用要求A进气门早开角B进气门迟闭C排气门迟闭角
单选题通过改变（）可以随发动机转速变化改变发动机充气系数。A进气门早开角B进气门迟闭角C排气门早开角
单选题柴油机转速升高对充气系数的影响是（）A增大B减小C不变D忽略不计
单选题哪四个因素会影响发动机的扭矩（）。A转速；充气系数；热效率；机械效率B转速；标定功率；热效率；机械功率C转速；充气系数；热效率；标定功率D转速；充气效率；标定功率；机械效率
单选题为提高发动机的充气系数，要求进排气门要（）。A进气门早关，排气门早闭B进气门迟开，排气门迟闭C进气门迟开，排气门早闭D进气门早开，排气门迟闭