花键装配完成后,用手左右晃动时应感到有间隙。

花键装配完成后,用手左右晃动时应感到有间隙。


相关考题:

在装配传动轴时,轿车花键与滑动叉滑键、凸缘叉与所配合花键侧隙应不大于()。 A、0.15mmB、0.20mmC、0.25mmD、0.30mm

为了实现车辆低重心,对相关组件进行(),来控制左右晃动。A、左右对称B、低位装配C、高位装配D、前轻后重

汽车行驶一段里程后,用手触试驱动桥中部时,主减速器壳体上感到较烫手,则为()所致,应进行检修调整。A、油封装配过紧B、轴承调整过紧C、主减速齿啮合间隙过小D、主减速齿啮合间隙过大

凸轮轴安装定位后,沿轴的径向移动凸轮时,应()的感觉。A、有明显的径向间隙B、没有间隙C、没有明显的径向间隙D、有晃动

在完成花键孔与花键轴的联结时,应采用()装配。A、修配法B、配修法C、互换法

花键装配时的定心方式有()、()、()三种

花键连接的装配要点是:动连接花键装配,套件应在花键轴上固定,故有少量过盈,装配时可用铜棒轻轻打入,但不得过紧,要防止拉伤配合表面。()

装配动连接的花键时,花键孔在花键轴上应滑动自如,间隙应(),用手摇动套件 时不应有过松现象。A、较小B、较大C、适中D、大小均可

间隙联接花键装配,应保证精确的()配合。A、间隙B、过渡C、过盈D、间隙或过盈

为保证装配性和键侧受力均匀,规定花键的位置度公差应遵守最大实体原则。

把内花键套在外花键上,内花键在外花键上要()。A、能够自由滑动B、能够自由晃动C、能够配合紧密D、能够微动

用动连接花键装配,套件在花键上固定不动。()

( )装配在键长方向、键与轴槽的间隙是0.1mm。A、紧键B、花键C、松键D、平键

静连接花键装配,要有较少的( )。A、过盈量B、间隙C、间隙或过盈量D、无要求

花键装配完成后,用手左右晃动时应感到有间隙。

装配静连接的花键时,花键孔与花键轴允许有少量(),装配时用铜棒轻轻敲入但不能过紧。A、间隙B、过盈C、轴向移动量D、径向移动量

装配后的花键副,应检查花键轴与被连接零件的同轴度和垂直度要求。()

花键装配时,可用涂色法检查内、外花键间的配合间隙。

分段上船台合拢装配的前提是()A、 分段检验合格B、 分段检验完成后,分段间对接缝的装配间隙检验合格后C、 分段检验完成后,分段间对接缝的装配坡口检验合格后D、 分段检验完成后,分段间对接缝的装配间隙、坡口检验合格后

按装对重块时,应用手拉葫芦等吊装,当用手搬装配时,应二人配合,以防坠落伤人()

轨道车行驶一段路程后,用手摸齿轮箱,在装配轴承处若感到烫手,说明轴承()。A、装配过紧B、装配过松C、缺油D、有损坏

高速铁路当接触网上下晃动量大于300mm或左右晃动量大于()mm时,应适时采取降弓通过晃动区段。A、100B、150C、200

汽车行驶时,呈连续振响,熄火后,用手握住中间传动轴有径向晃动,正确处理方法是()。A、检查装配标记是否对正B、检查十字轴和滚针轴承是否磨损松旷、破碎C、检查平衡片是否脱落,传动轴管是否凹陷D、检查中间支承支架固定螺栓是否松动,轴承是否磨损松旷,橡胶垫圈、隔套是否径向间隙过大

汽车行驶一段路程后,用手触摸后桥时,有烫手感觉,其原因可能是()。A、轴承装配过松B、齿轮啮合间隙过大C、齿轮啮合间隙过小D、齿轮油粘度太大

平键装配时,挫配键长,键头与轴键槽间应留有1mm左右的间隙。

单选题分段上船台合拢装配的前提是()A 分段检验合格B 分段检验完成后,分段间对接缝的装配间隙检验合格后C 分段检验完成后,分段间对接缝的装配坡口检验合格后D 分段检验完成后,分段间对接缝的装配间隙、坡口检验合格后

单选题轨道车行驶一段路程后,用手摸齿轮箱,在装配轴承处,若感到烫手,说明轴承()。A装配过紧B装配过松C正常D有损坏

单选题高速铁路当接触网上下晃动量大于300mm或左右晃动量大于()mm时,应适时采取降弓通过晃动区段。A100B150C200