花键装配完成后，用手左右晃动时应感到有间隙。

花键装配完成后，用手左右晃动时应感到有间隙。

相关考题：

在装配传动轴时,轿车花键与滑动叉滑键、凸缘叉与所配合花键侧隙应不大于()。 A、0.15mmB、0.20mmC、0.25mmD、0.30mm
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为了实现车辆低重心，对相关组件进行（），来控制左右晃动。A、左右对称B、低位装配C、高位装配D、前轻后重
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汽车行驶一段里程后，用手触试驱动桥中部时，主减速器壳体上感到较烫手，则为（）所致，应进行检修调整。A、油封装配过紧B、轴承调整过紧C、主减速齿啮合间隙过小D、主减速齿啮合间隙过大
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凸轮轴安装定位后，沿轴的径向移动凸轮时，应（）的感觉。A、有明显的径向间隙B、没有间隙C、没有明显的径向间隙D、有晃动
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在完成花键孔与花键轴的联结时，应采用（）装配。A、修配法B、配修法C、互换法
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花键装配时的定心方式有（）、（）、（）三种
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花键连接的装配要点是：动连接花键装配，套件应在花键轴上固定，故有少量过盈，装配时可用铜棒轻轻打入，但不得过紧，要防止拉伤配合表面。（）
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装配动连接的花键时，花键孔在花键轴上应滑动自如，间隙应（），用手摇动套件 时不应有过松现象。A、较小B、较大C、适中D、大小均可
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间隙联接花键装配，应保证精确的（）配合。A、间隙B、过渡C、过盈D、间隙或过盈
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为保证装配性和键侧受力均匀，规定花键的位置度公差应遵守最大实体原则。
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把内花键套在外花键上，内花键在外花键上要（）。A、能够自由滑动B、能够自由晃动C、能够配合紧密D、能够微动
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用动连接花键装配，套件在花键上固定不动。（）
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（　）装配在键长方向、键与轴槽的间隙是0.1mm。A、紧键B、花键C、松键D、平键
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静连接花键装配，要有较少的（　）。A、过盈量B、间隙C、间隙或过盈量D、无要求
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装配静连接的花键时，花键孔与花键轴允许有少量（），装配时用铜棒轻轻敲入但不能过紧。A、间隙B、过盈C、轴向移动量D、径向移动量
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装配后的花键副，应检查花键轴与被连接零件的同轴度和垂直度要求。（）
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花键装配时，可用涂色法检查内、外花键间的配合间隙。
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分段上船台合拢装配的前提是（）A、 分段检验合格B、 分段检验完成后，分段间对接缝的装配间隙检验合格后C、 分段检验完成后，分段间对接缝的装配坡口检验合格后D、 分段检验完成后，分段间对接缝的装配间隙、坡口检验合格后
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按装对重块时，应用手拉葫芦等吊装，当用手搬装配时，应二人配合，以防坠落伤人（）
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轨道车行驶一段路程后，用手摸齿轮箱，在装配轴承处若感到烫手，说明轴承（）。A、装配过紧B、装配过松C、缺油D、有损坏
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高速铁路当接触网上下晃动量大于300mm或左右晃动量大于（）mm时，应适时采取降弓通过晃动区段。A、100B、150C、200
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汽车行驶时，呈连续振响，熄火后，用手握住中间传动轴有径向晃动，正确处理方法是（）。A、检查装配标记是否对正B、检查十字轴和滚针轴承是否磨损松旷、破碎C、检查平衡片是否脱落，传动轴管是否凹陷D、检查中间支承支架固定螺栓是否松动，轴承是否磨损松旷，橡胶垫圈、隔套是否径向间隙过大
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汽车行驶一段路程后，用手触摸后桥时，有烫手感觉，其原因可能是（）。A、轴承装配过松B、齿轮啮合间隙过大C、齿轮啮合间隙过小D、齿轮油粘度太大
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平键装配时，挫配键长，键头与轴键槽间应留有1mm左右的间隙。
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单选题分段上船台合拢装配的前提是（）A 分段检验合格B 分段检验完成后，分段间对接缝的装配间隙检验合格后C 分段检验完成后，分段间对接缝的装配坡口检验合格后D 分段检验完成后，分段间对接缝的装配间隙、坡口检验合格后
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单选题轨道车行驶一段路程后，用手摸齿轮箱，在装配轴承处，若感到烫手，说明轴承（）。A装配过紧B装配过松C正常D有损坏
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单选题高速铁路当接触网上下晃动量大于300mm或左右晃动量大于（）mm时，应适时采取降弓通过晃动区段。A100B150C200
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