装配滚动轴承时，用热油加热轴承，油温不得超过（）℃轴承与轴肩或轴承座挡肩应紧靠。
装配图中，轴承配合处的配合尺寸标注不必标出轴承的公差代号；
向心轴承、滚针轴承、螺旋滚子轴承装配后应转动灵活。当采用润滑脂的轴承时，装配后在轴承空腔内应加注65%－80%空腔容积的清洁润滑脂，稀油润滑的轴承，也可以加注润滑脂。
汽车行驶一段里程后，用手触试驱动桥中部时，主减速器壳体上感到较烫手，则为（）所致，应进行检修调整。A、油封装配过紧B、轴承调整过紧C、主减速齿啮合间隙过小D、主减速齿啮合间隙过大
轴承装配时，如无专用机械装置装配，最好（）装配。A、将轴承放正在80～120℃的油中加热后B、将轴承放置在200～400℃的油中加热后C、将轴承用明火加热到80～120℃后D、用铁锤直接打击滚动体快速
用热装法装配轴承时，可将轴承置于加热的油中，将轴承加热后装配，加热温度应控制在（）℃，最高不得超过（）℃。
装配滚动轴承时，用热油加热轴承，油温可以超过100℃。
应用热装法装配轴承时，可将轴承置于（）中，将轴承加热后装配。A、干沙B、油C、通风
采用温差法装配上的滚动轴承，在拆卸时（）。A、还得在油池中加温，使用轴承拆卸工具拆卸B、用明火加热后使用轴承拆卸工具拆卸C、使用拆卸工具直接拆卸D、用铜棒直接敲内圈拆卸
装配轴承时，应先将轴承用乙炔焰加热15～20分钟。
用加热法装配滚动轴承主要适用于轴承内圈与轴颈的装配。
高精度主轴轴承装配前应测量轴承、轴颈、座孔配合处的尺寸、几何精度以及轴承的（）精度，以便选配和定向装配。A、尺寸B、位置C、旋转D、几何
滚动轴承在装配前，先应将轴承，轴和轴孔用清洁的煤油或汽油（）后将（）上涂以机油。
装配滚动轴承时，若将轴承装在轴上，要加力于（），若装到基座孔上，则要加力于（），若轴与轴承要求紧配合，则应用（）装配。
滚动轴承采用定向装配时，前轴承（靠近主轴）比后轴承精度等级要高，为啥后轴承不用和前轴承精度等级一样高的轴承，其主要目的（）A、考虑到经济性B、装配的需要C、用同样高精度的装配后达不到要求D、以上都不是
滚动轴承装配后，轴承内圈将要增大，（），所以装配间隙要比原始间值小些。
泵的轴承在检修后，重新装配时如果太紧，可将轴承在油中加热，必要时可用火焰直接加热轴承。
轨道车行驶一段路程后，用手摸齿轮箱，在装配轴承处若感到烫手，说明轴承（）。A、装配过紧B、装配过松C、缺油D、有损坏
向心轴承、滚针轴承、螺旋滚子轴承装配后应转动灵活。当采用润滑脂的轴承时，装配后在轴承空腔内应加注（）％空腔容积的清洁润滑脂。A、40-50B、50-60C、65-80D、75-95
装配车轴齿轮箱时，装配主动圆锥齿轮应将轴承在油中或烘箱加热120℃后，将轴承套入（），冷却前用木锤轻轻敲打到位。
汽油车在行驶中发生严重缺火后熄火，重新启动不着，用手摸点火线圈感到发热烫手，为（）故障。
汽车行驶一段路程后，用手触摸后桥时，有烫手感觉，其原因可能是（）。A、轴承装配过松B、齿轮啮合间隙过大C、齿轮啮合间隙过小D、齿轮油粘度太大
判断题向心轴承、滚针轴承、螺旋滚子轴承装配后应转动灵活。当采用润滑脂的轴承时，装配后在轴承空腔内应加注65%－80%空腔容积的清洁润滑脂，稀油润滑的轴承，也可以加注润滑脂。A对B错
填空题用热装法装配轴承时，可将轴承置于加热的油中，将轴承加热后装配，加热温度应控制在（）℃，最高不得超过（）℃。
判断题点火线圈是汽车上的高压电源，所以汽车在行驶中，如果用手摸点火线圈感到烫手，那是正常的。A对B错
填空题装配车轴齿轮箱时，装配主动圆锥齿轮应将轴承在油中或烘箱加热120℃后，将轴承套入（），冷却前用木锤轻轻敲打到位。