发生制动器咬死的原因有（）A、制动鼓与摩擦片间隙过大B、制动蹄片回位弹簧折断C、制动分泵活塞或皮碗卡主D、制动蹄片与支承销锈死
当制动衬片的磨损超过其使用寿命极限时，应当更换什么部件？（）A、仅更换被磨损的制动蹄B、更换制动衬片被磨损所在车轮的两个制动蹄C、四个后制动蹄D、制动蹄与制动鼓
捷达前轮制动摩擦片磨损不均匀中行驶或刹车时车辆前部有金属摩擦异响，前轮制动摩擦片磨损不均匀；（）；更换制动钳支架和制动摩擦片。
捷达前轮制动摩擦片磨损不均匀中的故障现象及原因和解决方法（）A、行驶或刹车时车辆前部有金属摩擦异响B、前轮制动摩擦片磨损不均匀C、部分制动钳支架滑动销尺寸超差D、更换制动钳支架和制动摩擦片
如果前制动片磨损超出使用极限，应该按照什么样的组合来更换制动片（）A、只更换磨损的制动片B、前轮上的两个制动片C、前轮上的所有四个制动片D、车辆上的所有制动片
制动蹄片磨损到超过其使用寿命时，只更换磨损的制动蹄。
前驱的变速驱动桥车辆，在转弯时出现异响，主要是由于（）而造成的。A、半轴花键磨损B、轴承磨损C、万向节球笼磨损D、缺油
有一车辆右前轮制动拖滞。可能的原因是（）A、制动蹄片磨损过度B、制动蹄片上有油脂C、车轮轴承安装过紧D、制动软管内层起包
下列哪种情况会导致后刹车灯点亮？（）A、踩下制动踏板B、制动液面过低C、液压泵动作D、制动蹄片磨损或制动盘（鼓）磨损超标
制动力平衡控制用来补偿（）A、车辆载重和系统的设计B、制动蹄片磨损和摩擦力过大C、摩擦力过大和车辆载重D、系统设计和制动蹄片磨损
手动变速器换档困难的原因可能是（）A、制动器咬死B、离合器故障C、离合器片磨损D、齿轮油不足
施加制动时，轻踩踏板即踩到底，下面哪项不会导致此故障？（）A、制动蹄片超出调整范围B、缺少制动液C、制动总泵磨损D、感载比例阀磨损
制动蹄片磨损到超过其使用寿命时，应更换什么项目（）A、只更换磨损的制动蹄B、相应车轮上的两只制动蹄C、所有四个后制动蹄D、制动蹄和制动鼓
装配鼓式制动器时，应使（）标记对齐。A、磨损指示片与制动凸轮B、磨损指示片与制动盘C、磨损指示片与制动蹄D、磨损指示片与制动车轮
制动蹄片表面硬化、油污、烧焦、浸水、磨损过度；制动蹄片与制动鼓接合面不佳或制动间隙不当；制动鼓磨损过甚或变形是气压制动不良的故障原因。
下列哪项不是起升机构制动器突然失灵的原因（）。A、制动力矩不够B、制动蹄片磨损C、制动蹄片松动D、制动架各铰点孔或轴磨损
如果全部车轮咬死，其最可能的故障在（）A、分泵B、动力缸C、制动蹄片D、总泵
下长坡连续使用制动，发生制动失灵，最可能的原因为（）A、分泵皮碗发热胀死B、制动来令片磨损间隙变大C、制动管路发生气阻D、总泵皮碗发热胀死
FF型车辆于转弯时，车前端有持续性声响，较可能之原因为（）A、传动轴轻微弯曲B、避震器损坏C、方向机磨损D、传动轴球接头及万向接头严重磨损
单选题装配鼓式制动器时，应使（）标记对齐。A磨损指示片与制动凸轮B磨损指示片与制动盘C磨损指示片与制动蹄D磨损指示片与制动车轮
单选题制动力平衡控制用来补偿（）A车辆载重和系统的设计B制动蹄片磨损和摩擦力过大C摩擦力过大和车辆载重D系统设计和制动蹄片磨损
单选题施加制动时，轻踩踏板即踩到底，下面哪项不会导致此故障？（）A制动蹄片超出调整范围B缺少制动液C制动总泵磨损D感载比例阀磨损
多选题发生制动器咬死的原因有（）A制动鼓与摩擦片间隙过大B制动蹄片回位弹簧折断C制动分泵活塞或皮碗卡主D制动蹄片与支承销锈死
判断题制动蹄片表面硬化、油污、烧焦、浸水、磨损过度；制动蹄片与制动鼓接合面不佳或制动间隙不当；制动鼓磨损过甚或变形是气压制动不良的故障原因。A对B错
单选题当制动衬片的磨损超过其使用寿命极限时，应当更换什么部件？（）A仅更换被磨损的制动蹄B更换制动衬片被磨损所在车轮的两个制动蹄C四个后制动蹄D制动蹄与制动鼓
单选题有一车辆右前轮制动拖滞。可能的原因是（）A制动蹄片磨损过度B制动蹄片上有油脂C车轮轴承安装过紧D制动软管内层起包
单选题手动变速器换档困难的原因可能是（）A制动器咬死B离合器故障C离合器片磨损D齿轮油不足