如果全部车轮咬死，其最可能的故障在（）A、分泵B、动力缸C、制动蹄片D、总泵

如果全部车轮咬死，其最可能的故障在（）

  • A、分泵
  • B、动力缸
  • C、制动蹄片
  • D、总泵

相关考题：

船舶进港前把重油换为轻油过程中,最容易发生的故障()。 A、在集油柜中出现大量油泥B、喷油咀堵塞，造成雾化不良C、喷油泵的柱塞卡紧或咬死D、系统中滤器出现沥青淤渣
查看答案
活塞环(气环)在槽内()时,将使柴油机功率降低。 A、运动B、折断C、咬死D、咬死或折断
查看答案
如果全部车轮都抱死，则最可能的故障点在（）A、总泵B、分泵C、动力缸D、制动蹄片
查看答案
车轮可能产生的故障有哪些？
查看答案
手动变速器换档困难的原因可能是（）A、制动器咬死B、离合器故障C、离合器片磨损D、齿轮油不足
查看答案
在柴油机运转中，如果高压油脉搏动微弱，而且排气温度与爆压均较低可能的原因是（）A、喷油泵内部密封不良B、喷油器孔有堵塞C、喷油器针阀开启位置咬死D、喷油泵柱塞咬死在上部位置
查看答案
在换向装置的常见故障中（）不是换向机构本身的原因。A、个别阀件咬死B、换向油缸漏油C、操作过快D、空气分配器卡阻
查看答案
在柴油机运转中如果高压油管脉动微弱，排气温度与爆压均较低，可能是（）A、喷油泵内部密封不良B、喷油器孔有堵塞C、喷油器针阀开启位置咬死D、喷油泵柱塞咬死在上部位置
查看答案
制动系的故障一般表现在制动失灵、跑偏、咬死
查看答案
桥式起重机大车轮啃轨咬道的现象引起的可能原因有（）
查看答案
在大功率燃气轮机中，如果使用中心拉杆转子，则要加装（），以避免出现咬死现象。
查看答案
数据专线客户全部电脑无法上网，确认传输线路正常。现场检测网络设备无告警，可能的原因是（）.A、网线故障B、协议转换器掉死C、路由器掉死D、交换机掉死
查看答案
如果出现eNB的告警“小区退服，时钟故障”（1018003），不可能是以下哪种原因造成的（）A、主控板挂死B、基带板挂死C、GPS信号弱D、GPS馈线进水
查看答案
如果是某一个轮子咬死，可能的故障在（）A、制动踏板B、真空泵C、分泵D、总泵
查看答案
柴油机运转中若高压油管脉动剧烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵泵体发热，并有撞击声，其原因可能是（）。A、喷油泵柱塞卡死B、喷油泵出油阀在开启状态卡死C、喷油器针阀在全开位置咬死D、喷油器针阀在关闭位置咬死
查看答案
单选题柴油机运转中若高压油管脉动剧烈并发热，排气温度明显下降，喷油泵泵体发热，并有撞击声，其原因可能是（）。A喷油泵柱塞卡死B喷油泵出油阀在开启状态卡死C喷油器针阀在全开位置咬死D喷油器针阀在关闭位置咬死
查看答案
单选题在柴油机运转中，如果高压油脉搏动微弱，而且排气温度与爆压均较低可能的原因是（）A喷油泵内部密封不良B喷油器孔有堵塞C喷油器针阀开启位置咬死D喷油泵柱塞咬死在上部位置
查看答案
判断题制动系的故障一般表现在制动失灵、跑偏、咬死A对B错
查看答案
单选题某船主机为MAN BW MC型柴油机，某次在进行起动操作时，在起动空气作用下能运转，但接到燃油运行指令后柴油机却停车，故障原因可能是（）。A气缸起动阀咬死BELFI电磁阀故障C起动空气信号未接通D起动转速值设定得太低
查看答案
单选题某船主机为MAN BW ME-C型柴油机，某次在进行起动操作时，在起动空气作用下能运转，但接到燃油运行指令后柴油机却停车，故障原因可能是（）。A气缸起动阀咬死BELFI电磁阀故障C起动空气信号未接通D起动电磁阀故障
查看答案
单选题船舶柴油机气缸套与活塞组件发生的涂抹、擦伤、撕裂，甚至咬死的故障，称为（）。A过度磨损B拉缸C咬缸D敲缸
查看答案
单选题某船主机为MAN BW MC型柴油机，某次在进行起动操作时，柴油机在燃油运行状态下运转不均匀，故障原因可能是（）。A气缸起动阀咬死BELFI电磁阀故障C起动空气信号未接通D燃油滤器堵塞或泵的压力不稳定
查看答案
单选题柴油机运转中若高压油管脉动微弱，排温降低则原因可能是（）。A喷油泵密封不良漏油B喷孔堵塞C喷油器针阀在开启位置咬死D喷油泵柱塞在最高位置咬死
查看答案
单选题某船主机为MAN BW ME-C型柴油机，某次在进行起动操作时，起动困难，故障原因不可能是（）。A气缸起动阀咬死B起动空气分配器柱塞咬死C起动空气信号未接通D起动电磁阀故障
查看答案
单选题如果全部车轮都抱死，则最可能的故障点在（）A总泵B分泵C动力缸D制动蹄片
查看答案
单选题船舶进港前把重油换为轻油过程中，最容易发生的故障（）。A在集油柜中出现大量油泥B喷油嘴堵塞，造成雾化不良C喷油泵的柱塞卡紧或咬死D系统中滤器出现沥青淤渣
查看答案
单选题手动变速器换档困难的原因可能是（）A制动器咬死B离合器故障C离合器片磨损D齿轮油不足
查看答案
热门标签