十字轴型万向接头又叫做()A、传动接头B、等速万向接头C、不等速万向接头D、滑动接头

十字轴型万向接头又叫做()

  • A、传动接头
  • B、等速万向接头
  • C、不等速万向接头
  • D、滑动接头

相关考题:

连结不平行而相交的两轴之联结器称为()A、凸缘联结器B、联合传动器C、万向接头D、滑动接头

有关FF车驱动轴上内侧万向接头(靠近变速箱侧)及外侧万向接头(靠近车轮侧)之叙述,何者有误?()A、外侧万向接头,转动角度较大,较易损坏B、内侧为具有滑动作用的等速万向接头C、内外侧万向接头防尘套内须加机油润滑,否则接头易损坏D、内外侧接头皆为等速万向接头

传动线中()A、滑动接头不能作轴向传动B、传动轴的槽沟是用来吸收传动时的冲击C、前轮驱动的车子,其传动线是用等速万向接头D、传动轴的万向节可增加扭力

下列有关十字轴承及轭式万向接头之叙述何者正确?()A、以榔头打击的反作用拆卸十字轴承B、比球驱动式万向接头耐用C、比弹性接头式万向接头不普遍D、以冲头打出针型轴承座取出十字轴

前轮驱动车子在接往前轮的每根驱动轴上均装有()A、二个不等速万向接头B、一个等速万向接头C、二个等速万向接头D、一个不等速万向接头

十字轴型万向接头采用滚针轴承.

十字轴式万向接头为等速万向接头.

FF型车辆的前轴,可以使用不等速万向接头.

由于采用前轮驱动的汽车驱动轮必须能够转向,因此,其传动轴必须:()。A、采用两根B、采用滑动连接头C、采用等速万向节D、采用不等速万向节

大多数前轮驱动的车辆,所使用的万向接头为何种型式?()A、耳轴型B、等速型C、挠性型D、十字轴型

有关前置引擎前轮驱动,以下叙述何者正确?()A、每根驱动轴均使用二个十字轴型万向接头B、每根驱动轴均使用一个等速万向接头C、每根驱动轴均使用二个等速万向接头D、每根驱动轴均使用一个十字轴型万向接头

不等速万向接头的转动波动变化由两个万向接头来抵销,因此两个万向节端叉必须装置成()A、同一平面B、互成60°C、互成45°D、互成90°

汽车为了因应路面的不平颠簸而影响传动轴的长度应该装设()A、万向接头B、中间轴承C、滑动接头D、十字接头

下列何者属于等速万向接头?()A、十字轴式B、球驱动式C、弹性接头式D、瑞克塔式

为适应路面不平颠簸震动可以使传动轴长度伸缩,在传动轴上装有()A、万向接头B、滑动接头C、中间轴承D、传动接头

下列何者非等速万向接头?()A、十字轴式B、力士伯式C、瑞克塔式D、双十字轴式

使用下列万向接头,何者可省去滑动接头()A、球驱动型B、力士伯型C、本的氏型D、十字轴型

下列有关万向接头之叙述何者错误?()A、十字轴型之十字轴磨损应连同针型轴承一起更换B、十字轴型万向接头为不等速万向接头C、万向接头之传动角度应在12°内为佳D、球驱动型万向接头是目前使用最多的不等速万向接头

配合后轮上下跳动时之变速器与差速器之间的距离变化,传动轴设有()A、滑动接头B、传动接头C、中心轴承D、万向接头

汽车为了适应颠震路面以适当调整传动角度者为()A、十字轴承B、滑动接头C、万向接头D、中心轴承

前轮驱动车辆所使用万向接头为何种型式:()A、球驱动型B、等速型C、弹性型D、十字轴型

十字万向节是()A、滑动接头B、等速万向节C、垂直传动接头D、不等速万向节

下列对驱动线之叙述何者有误?()A、拆卸十字轴时应用软质榔头敲打轭部B、F.F车的驱动轴上有滑动接头C、装设二段式传动者,其滑动接头在前段的传动轴上D、球驱动式万向接头无须滑动接头,即可伸缩传动

目前F.R车辆所使用万向接头以何种型式较多()A、耳轴型B、等速型C、挠性型D、十字轴型

传动轴两端采用十字型万向接头,两万向接头之叉轭安排在同一平面上,其目的是()A、传动灵活自如B、使传动轴能承受更大扭力C、可变成等速运动D、使伸缩容易

传动轴两端采用十字型万向接头,其两万向接头之叉轭安排在同一平面上,其目的为()A、变成不等速运转B、使传动能得到更大的扭力C、可变成等速运转D、使伸缩容易

由两组固定叉与两组活动叉组成的万向接头是()A、力士伯型等速万向接头B、瑞克塔型等速万向接头C、十字轴型等速万向接头D、本迪克卫士型等速万向接头